年后快递员大批离职，他们不是不想干，而是心彻底凉了！

文 |山海

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大家好，欢迎观看【山海点评】，不知大家有没有发现：网点门口的招工启事，贴了一层又一层，都快把玻璃贴满了，老板们挨个打电话招人，打出去一圈，没几个回应的。

偶尔来几个面试的，问不了三两句就转身走了，根本留不住人。

老板们一脸困惑，嘴里总念叨：“不是都说送快递能月入过万吗？现在的年轻人怎么就不愿意来？难道真的是吃不了苦，受不了这份罪？”

但如果你去问那些年后收拾行李，毅然离开的快递员，他们一句话就能戳破老板的疑问：

“不是我们吃不了苦，是这苦吃得太不值。钱可以少赚点，苦也能多吃点，可要是干到心凉，就算给再多机会，也真的留不住人。”

这就是年后快递员离职潮最扎心的地方：我们每天享受着快递上门的便利，却没意识到，撑起这份便利的快递员，正在一个个悄悄离开。

老板只看到缺人，快递员只觉得没盼头

很多快递网点老板，想问题特别简单直接：年后快递单量慢慢涨回来了，甚至比年前还多。

可人手却明显不够用，招工启事贴出去没人来，自然就觉得是年轻人吃不了苦。

在他们眼里，快递员的工作，说白了就是跑腿、卖力气，辛苦是肯定的，但架不住“赚钱多”啊。

毕竟行业里一直传着“送快递月入过万”的说法，怎么看都是个不错的营生。

可离职的快递员，想法完全不一样。他们不是不想赚钱，更不是怕吃苦，毕竟出来打工，谁不是为了多挣点钱，多扛点责任。

他们真正想要的，其实特别朴素：苦我能吃，累我能扛，但别让我吃得憋屈，干得没保障，到最后连一点盼头都没有。

说白了，矛盾根本不在“能不能吃苦”，而在这份苦，到底值不值得，能不能换来起码的尊重和安全感。

很多人对快递员的收入，都有个误解，觉得只要单量多、跑得勤，就能赚得多。

可真正让快递员心凉的，首先就是派费——这两个字，直接戳破了“月入过万”的谎言。

不少离职的快递员都说，这几年的派费，真的是一年比一年低。以前送一单，还能拿到1.5元左右。

可现在，大部分网点的派费，都跌到了0.8元上下，有的加盟制快递，派费甚至低到0.4元一单，连油钱都快不够了。

派费一降，就算你跑得再快、送得再多，收入也上不去。

更让人扎心的是“大促悖论”：每逢双十一、618，件量暴增，忙得脚不沾地，可派费反而更低。

按道理说，忙的时候多给点辛苦钱，天经地义，可现实却是，忙得像打仗，赚得却像打折，越忙越亏。

有人算过一笔实实在在的账：一天拼死拼活送300件，按0.8元一单算，一天的派费也就240元，按30天算，月派费大概7200元。

听起来好像还行？可别忘 了，这只是毛收入，还没扣各种成本。

快递员大多是外地人，要交房租、付水电；每天开电瓶车跑，要充电、要维修；联系客户要花话费，这些都是硬性支出。

除此之外，还有最让人头疼的罚款，一扣就是好几百。

这些都扣完之后，很多快递员到手，也就四五千元，传说中的“月入过万”，差了一大截。

更别说，他们每天要跑十几个小时，风吹日晒，拼的是体力，耗的是身体，最后就赚这么点，心里能不凉吗？

所以他们不是不想干，而是发现，就算把腿跑断，也跑不出自己想要的收入，心里的期待一点点落空，最后只能选择离开。

最寒心的不是累，是罚：干的是快递，赚的是罚款

如果说派费低，只是让快递员觉得“赚得少”，那严苛的罚款，就是让他们觉得“赚到的，还不够扣的”。

甚至有人自嘲：“我们干的是快递，赚的是罚款，到最后等于白忙活。”

这句话听着夸张，可只要看看快递员的日常，就知道一点都不夸张。很多罚款，根本不讲道理，不问缘由，只要出了问题，先罚了再说。

比如，客户随便投诉一句“服务态度不好”，不管事实是什么，不管快递员有没有做错，先罚200元再说，快递员连解释的机会都没有。

要是不小心丢了件，不管是自己的问题，还是其他原因，都得快递员全价赔偿。

有些小区不让快递车进，只能人工一箱一箱扛进去，稍微慢一点，超时了，罚。

收件人自己说“放门口”，结果丢了，最后还是快递员背锅，又罚又赔。

大家想想，快递员能控制什么？他控制不了小区物业让不让进车，控制不了客户什么时候接电话，控制不了门口放件安不安全。

可一旦出了问题，最先被追责、最先被扣钱的，永远是他。

钱少一点，累一点，很多人都能忍，可最让人受不了的，是那种无力感！

明明自己已经拼尽全力了，可不管怎么做，都可能出错，都可能被罚款，系统默认你就是错的，这种委屈，攒多了，心自然就凉了。

很多人觉得，快递员不就是跑跑腿、搬搬货，能有多辛苦？可只有真正干过的人知道，这份辛苦，是日复一日的透支，是没日没夜的奔波。

快递员的日常作息，说出来都让人心疼：早上6点左右就得起床，匆匆忙忙吃点东西，就去网点分拣货物，7点多就开始送件，一直跑到晚上9点。

甚至更晚才能收工，一天下来，整整十几个小时，除了吃饭、上厕所，几乎没有休息时间，赶件、找楼、打电话、扛货、签收，天天如此。

长期下来，身体早就熬坏了。长时间弯腰搬货，几乎每个快递员都有腰肌劳损。

吃饭从来不准点，早一顿晚一顿，胃病成了他们的职业病；天天风吹日晒，年纪轻轻就显得比同龄人老好几岁。

再加上有些老旧小区没有电梯，只能一箱一箱扛到楼上，劳动量直接翻倍，身体根本扛不住。

辛苦本身并不可怕，可怕的是，这份辛苦，换不来应有的回报，换不来基本的尊重，到最后，只换来了一身伤病。

快递员最容易崩溃的时刻，不是搬最重的箱子，也不是跑最远的路。

而是那种“怎么做都不对”的夹心处境，两头受气，却连个说理的地方都没有。

结语

说到底，快递员的离开，都是一点点攒出来的失望。

这些问题，不是某一个网点的问题，而是整个行业长期存在的问题。

快递行业，撑起了我们日常的便利，可撑起这个行业的快递员，却在被这个行业慢慢消耗。

我们总习惯了快递上门的便利，习惯了手指一点，货物就送到家门口，却常常忽略了，这份便利的背后，是无数快递员的奔波和付出。

他们不是冷冰冰的“送货机器”，而是一个个普通人，是要养家糊口、要看病养老、要给孩子交学费的普通人。

其实，快递员想要的，一点都不多：合理的派费，能让自己的辛苦，换来应有的回报；透明公平的罚款机制，别让自己干得憋屈。

基本的社保保障，能让自己有个底气；还有一点基本的尊重，让自己的付出，能被看见、被理解。

只有把这些都做到了，才能真正留住人，才能让快递行业，真正健康地发展下去。

否则，招工启事贴得再厚，说得再好听，也只是徒劳，只会把问题，从“缺人”，拖成“更缺人”。

参考文献： 不是个案！驿站快件积压、人员缺岗 薄利成“始作俑者”？财联社.2024-03-13 23:10.

“月薪过万”的快递员是用来心疼的丨九派时评.九派新闻.2024-03-02 22:08.

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