【一周资讯】预警！港口拥堵持续承压！3月陆运或进一步受限

1.预警！港口拥堵持续承压！3月陆运或进一步受限

自2025年12月下旬以来，印尼三宝垄港持续面临货量激增与堆场超负荷压力，叠加清关放缓及船期紊乱，整体周转效率明显下降。港口已实施提前进场限制与严格操作管控，影响提还箱节奏。随着3月开斋节限行政策落地，三轴及以上重型车辆将阶段性禁行，预计进一步压缩陆运运力、推高中转时间与成本。当前在堆存紧张、船期不稳、陆运受限多重因素叠加下，港口短期运营压力难以缓解，建议货主提前出运并预留缓冲时间，必要时评估替代港口方案。

2.红海航运量大幅下降，季节性挑战与美伊紧张局势引发安全风险！

据《劳氏日报》数据，1月曼德海峡过境船舶环比下降2%，苏伊士运河下降7%，为近月低位，主因在于季节性放缓叠加美伊紧张局势升级与安全风险上升。其中散货船与原油油轮降幅最为明显，而集装箱船过境量则同比显著增长，显示班轮公司在谨慎恢复红海航线。尽管部分船东在海军护航支持下逐步回归，但受战争风险保险附加费高企、地缘政治不确定性持续影响，整体复苏仍显脆弱，全面恢复正常航运时点尚难预判。

3.致命碰撞！引发港口罢工，码头停摆

当地时间2月24日，意大利利沃诺港达尔塞纳码头发生严重事故，一艘引航船在港口入口与集装箱船碰撞后侧翻，导致一名港口引航员不幸身亡。事故引发24小时罢工行动，码头运营大幅受限，目前仅保留整箱提箱与交箱作业，其余操作暂停。受事故调查与罢工影响，港口作业面临中断与延误风险，对相关物流安排造成连锁冲击。

4.注意！这个国家全国暴乱！海陆空运输停摆

2月22日，墨西哥军方在哈利斯科州行动中确认击毙“哈利斯科州新生代”头目，引发多州出现报复性暴力事件，对西部物流体系造成阶段性冲击。曼萨尼约港一度封港，虽已恢复但仍面临船舶积压、靠泊延误、堆场周转放缓压力；瓜达拉哈拉机场货运航班取消后逐步重启，但受舱位紧张、货物积压、公路通行受限影响，运行尚未完全恢复。整体来看，局势趋稳但港口、空运与公路运输效率修复仍需时间，相关企业需加强动态跟踪与备用方案安排，以降低延误风险。

5.跨太平洋合同谈判季开启，美国关税政策再迎变数

随着跨太平洋年度合同谈判季临近，美国关税政策突变为市场增添不确定性。2月20日美国最高法院以6:3裁定依据IEEPA实施的大规模关税缺乏国会授权，相关措施被迫终止，涉及税额或超1750亿美元。随后特朗普援引《1974年贸易法》第122条加征10%临时关税（拟上调至15%，为期150天），CBP确认自2月24日起停止IEEPA关税，但232条款与301条款关税仍然有效。测算显示美国整体有效关税率由13.6%降至6.5%，各国影响分化。业内认为，政策反复将加剧运价波动与谈判博弈，货主需在长约中明确关税承担条款，合理安排节后出货节奏并关注后续政策走向。

6.巴拿马强行接管和记港口，中方强烈回应

2月23日，巴拿马政府单方面接管香港长江和记实业旗下PPC运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，撤销其特许经营权并由海事局与警方控制现场。长和于2月24日发表声明强烈反对，称过去28年累计投资超18亿美元，将通过法律及国际仲裁维权。香港特区政府提出严正抗议，中国外交部表示严重关切并敦促依法依约处理。业内认为此举或冲击巴拿马国际信誉，部分航运企业已评估调整航线安排。

7.欧盟再度延长红海护航行动期限，地区安全局势牵动航运复航节奏

2月23日，欧盟理事会决定将红海护航行动——欧盟海军“阿斯皮德斯行动”延长至2027年2月28日，并批准近1500万欧元资金支持2026—2027年度行动，同时将进行全面战略评估。该行动自2024年2月启动，旨在维护红海航行安全与商船通行自由。尽管红海袭击事件自2025年9月29日后趋于沉寂，马士基与赫伯罗特宣布“双子星”联盟部分航线恢复经苏伊士运河运营，但强调需在海军护航下进行。分析认为，美伊紧张局势或推迟航运业大规模重返红海，不过这可能在2026年缓解行业运力过剩压力。