荷兰没有退路！中方正式宣布：更换国内供应商，我们自己造

大家好，我是标叔。

2026年2月，一封从东莞发往荷兰奈梅亨的电子公函，在全球半导体行业掀起了轩然大波。

安世中国正式宣布：即刻终止与荷兰总部所有晶圆合作，全面切换国内供应商，彻底摆脱对荷兰的依赖！

谁也没想到，荷兰精心策划的断供围剿，最终却成了中国国产替代的“催化剂”。

这场持续半年的博弈，荷兰本想逼我们妥协，反倒亲手把自己踢出局。

荷兰的无理操作

事情要从2025年9月底说起，荷兰政府突然做出了一个让人意想不到的举动，直接打破了安世半导体正常的经营秩序。

荷兰经济事务大臣援引一部冷战时期的老法律《货物可用性法案》，以“经济安全”为借口，对安世半导体实施了行政接管。

中方CEO被暂停职务，母公司闻泰科技原本合法拥有的投票权，也被强行移交给荷兰指定的管理员，公司的资产被冻结，整个经营方向都被荷兰方面掌控。

更过分的还在后面。

接管之后没多久，荷兰总部就找了一个极其荒唐的借口“付款纠纷”，单方面切断了对东莞工厂的晶圆供应。

要知道，东莞工厂承担着安世全球七成以上的封测业务，2024年一年就贡献了全球总营收的62%，可以说，荷兰总部的很多利润，都是靠东莞工厂赚来的。

更可笑的是，真正欠钱不还的，其实是荷兰总部自己。

他们恶意拖欠东莞工厂的货款，金额接近10亿元人民币，却反过来倒打一耙，在国际上谎称“中方不付钱”，以此为理由断供。

除此之外，荷兰方面还做了很多过分的事，比如删除中国员工的邮箱权限，切断企业内部的沟通工具，相当于把中方团队的手脚都绑住，根本不给谈判的机会。

荷兰这么做，其实打的算盘很简单：他们认为，晶圆是芯片生产的“粮食”，只要切断晶圆供应，东莞工厂就会因为缺料停摆，到时候中方只能乖乖交出控制权，任由他们摆布。

当时，很多西方媒体都在等着看笑话，觉得离开了荷兰的晶圆，安世中国撑不过三个月，最后只能妥协。

可他们忽略了一点，这些年中国半导体产业一直在默默发展，早就不是以前那个只能依赖进口的样子了，在成熟制程和功率器件方面，我们已经积累了足够的实力。

更重要的是，安世半导体不是小众企业，它是全球汽车产业的核心芯片供应商，大众、宝马、特斯拉等主流车企，都是它的客户。

荷兰断供，受伤的不只是安世中国，还有整个欧洲的汽车产业链，很多欧洲车企都开始焦虑，担心芯片不够用，生产线被迫停工，甚至有企业计划自己买晶圆送到中国工厂加工，只求不耽误生产。

2025年11月，荷兰政府曾宣布暂停针对安世半导体的行政令，看似是缓和局势，其实只是没找到下台阶的办法，根本没有真正想解决问题。

直到2026年2月，中方正式发出公函，彻底终止合作，这场持续半年的拉扯，才终于有了定论。

绝境反击

荷兰断供的消息传来时，不少国人都替安世中国捏了一把汗，觉得芯片的核心原料被人卡住，生产线肯定要停，很多下游企业也会受到影响。

可安世中国没有慌乱，更没有妥协，而是立刻启动了应急预案，用两个月的时间，完成了一场漂亮的“绝地反击”。

荷兰断供的当晚，安世中国就进入了全力攻坚状态，启动了代号为“B计划”的应急预案，集结了200名顶尖工程师，全力推进国产晶圆的替代工作。

很多人可能不知道，更换芯片供应商，尤其是车规级芯片的供应商，难度非常大。

汽车芯片不像手机配件，一旦出现问题，可能引发安全事故，所以审核标准极其严格，不是随便找一家工厂就能供货的。

安世中国没有走捷径，而是踏踏实实地对接国内的晶圆厂商，比如鼎泰匠芯、上海积塔、芯联集成等，逐一启动车规级验证程序。

这些国内厂商其实早就具备量产能力，之前也通过了博世、大陆等国际企业的认证，只是在全球供应链分工中，一直没机会走到台前，相当于“备胎”。

而这一次，荷兰的断供，反而让这些“备胎”成功转正。

验证的过程非常严苛，从晶圆的切割、封装，到模拟各种极端工况的高温老化实验，每一个环节都不能马虎。

从2025年10月底到12月，短短两个月时间，技术团队累计测试了超过1.8万片晶圆，形成了10万组对比数据，就是为了确保国产晶圆的品质，完全达到车规级标准。

测试结果出来后，所有人都松了一口气，甚至超出了预期：国产晶圆的良率稳定在85%到90%之间，和荷兰产品持平，而耐高温性能，比荷兰同类产品还要高出5%。

要知道，良率是工业生产的核心，耐高温是车规芯片的关键，这两项指标都达标，就意味着国产晶圆完全可以替代荷兰产品。

更让人意外的是，在整个替代过程中，东莞工厂一天都没有停工，始终保持满负荷运转，下游的车企和电子厂商，压根没感觉到供应出现问题，生产和交货都按部就班，一点没耽误。

而且，换成国内供应商之后，还有一个意外的收获：采购成本下降了8%。

因为不用走跨洋物流，不用缴纳高额关税，也不用被海外厂商漫天要价，节省下来的成本，安世中国又让利给了下游客户，将终端产品价格下调了3%。

市场的反馈，就是最直接的认可。

2026年第一季度的数据显示，大众从安世中国采购的芯片占比，不降反升，达到了全球用量的45%；宝马更是直接将安世中国提升为核心战略供应商，全年采购量预计提升40%。

这些欧洲车企之所以选择继续合作，甚至增加订单，道理很简单。

那些企业家只看实际利益，谁能提供稳定、优质、低价的产品，就和谁合作，至于芯片来自荷兰还是中国，根本不重要。

截至2026年2月，安世中国已经累计向全球超过800家客户交付芯片超110亿片，这个数字足以证明，我们的国产供应链，已经完全具备了支撑全球市场的能力。

曾经被荷兰当成“筹码”的晶圆供应，如今已经成为我们自己的优势，这就是中国企业的韧性，也是中国产业链的实力。

后悔无门

荷兰当初步步紧逼，以为能靠断供逼中方妥协，可他们万万没想到，最后却是自己亲手把自己排除出了中国市场，陷入了进退两难的境地。

如今，安世中国正式宣布全面使用国内供应商，等于彻底关上了合作的大门，荷兰就算现在后悔，也已经没有退路了。

首先，荷兰失去了长期稳定的巨额订单。

安世中国的东莞工厂，每年从荷兰采购的晶圆金额巨大，一直是荷兰相关供应商最核心的客户。

现在合作彻底终止，这笔巨额订单直接从荷兰企业的账本上消失，短期内，他们根本找不到能替代中国的大买家，很多荷兰半导体企业陷入了经营困境。

其次，荷兰失去了全球最大的半导体市场。

中国是全球最大的汽车市场，也是最大的电子产品生产国，对功率半导体、晶圆等产品的需求，常年位居世界第一。

荷兰的半导体企业，比如阿斯麦，差不多三分之一的收入都来自中国，其他中小半导体企业，更是全靠中国订单维持生存。

可荷兰为了讨好美国，主动放弃了这块巨大的蛋糕，相当于自断财路。

更严重的是，荷兰的无理操作，破坏了全球半导体产业链的稳定，也让自己失去了国际信任。

半导体产业是全球分工最精密的产业，一环扣一环，荷兰强行切断合作，不仅搅乱了全球供应链，还让很多国际企业对荷兰的投资环境失去了信心。

毕竟，商业世界最看重的就是契约精神，一旦一家企业、一个国家，把政治凌驾于商业规则之上，随意撕毁合同、干预企业经营，就再也没人敢放心合作了。

除此之外，闻泰科技已经正式启动国际仲裁程序，向荷兰方面索赔，金额可能高达80亿美元，索赔范围包括资产减值、未来利润损失、品牌折损等。

虽然仲裁结果还没出来，但这件事已经对荷兰的投资环境造成了严重影响，国际资本最敏感的就是“规则是否有效”，荷兰的做法，无疑让自己失去了资本的信任。

反观中国，经过这次事件，半导体产业链的自主可控能力得到了大幅提升。

安世中国的成功替代，不仅让国内的晶圆厂商获得了规模化生产、技术升级的机会，也让更多领域看到了国产替代的可行性。

现在，南大光电的光刻胶、中微半导体的刻蚀机、上海微电子的DUV光刻机，都在稳步推进，中国半导体产业已经形成了自己的闭环，再也不用看别人的脸色。

现在，荷兰后悔也没用了，因为这个位置，我们国产厂商已经稳稳坐住了，谁也别想动摇。