河南
2025年，美国交通部（DOT）新颁发了39个轮胎工厂识别代码，这被视为进入北美市场的关键“准入证”。其中，中国企业表现强势，一举斩获26个新代码，占比高达近七成，涵盖中国本土20个、柬埔寨5个以及摩洛哥1个新工厂。
这一数据不仅刷新了中国轮胎产能扩张的纪录，更折射出中国轮胎行业“内外并举”的全球化布局新趋势。
头部企业加码布局，产能升级换挡
在此次获批名单中，中国轮胎领军企业的动向尤为引人关注。中策橡胶集团斩获两个新代码，分别归属于中策橡胶（金坛）有限公司（代码08L）和中策橡胶（天津）有限公司（代码09L）。据悉，金坛工厂正在加速扩建以生产电动汽车轮胎，而天津工厂则在收购天力轮胎品牌后进行价值4亿美元的转型升级。
赛轮集团同样动作频频，其新注册的赛轮新和平（沈阳）轮胎有限公司（代码09P）标志着对原普利司通工厂的收购扩建项目正式落地。该项目总投资2.4亿美元，分两期建设，达产后年产能将突破300万条，进一步巩固赛轮在东北地区的制造优势。
此外，森麒麟、双驼、万峻、库比森等多家国内企业也纷纷获得新代码，显示出中国轮胎制造业在产能规模和技术准入上的整体跃升。
海外基地成“出海”新引擎，柬埔寨成投资热土
除了国内产能的扩张，中国轮胎企业的海外布局也在加速深化。在此次获批的海外代码中，中国企业不仅占据了柬埔寨全部5个新增名额，还成功切入北非市场。
柬埔寨方面，正道轮胎、万力轮胎、福麦斯、路博轮胎及百泰橡胶再生等5家企业悉数获批，显示出中国资本在该区域已形成集群效应。
更具战略意义的是，永盛橡胶为其摩洛哥工厂——金太阳轮胎摩洛哥有限公司获得了代码09J。该工厂规划年产能高达1800万条，主要面向欧洲和非洲市场。这一布局不仅规避了贸易壁垒，更标志着中国轮胎企业海外选址正从传统的东南亚向更具市场潜力的北非地区拓展。
全球产能“大洗牌”，中国制造影响力攀升
从全球范围来看，尽管DOT代码总数已超2000个，但实际活跃生产的工厂不足1000家。美国交通部的数据揭示了全球轮胎制造的“去伪存真”趋势：大量旧代码被闲置或注销，而新增代码高度集中于具备活力的制造基地。
除中国企业外，墨西哥、印度等地也有少量新增代码，显示出全球供应链的微调。其中，赛轮集团通过墨西哥子公司SL& TD轮胎制造公司（代码08P）获得新代码，进一步证明其国际化运营能力的成熟。
业内人士分析认为，2025年大批中国轮胎工厂获得DOT认证，是中国轮胎行业从“规模扩张”向“高质量出海”转型的缩影。随着海外基地产能的释放和高端制造能力的提升，中国轮胎在全球供应链中的话语权将进一步增强。
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