巴拿马强收港口仅3天，李嘉诚再度“出手”，原来他早留退路

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李嘉诚的长和集团，在巴拿马运河深耕近30年，砸了18亿美元。

结果2026年2月，巴拿马政府72小时闪电夺港，一纸行政令就撕毁了30年合约。

可谁能想到，李嘉诚早已提前半月递出百亿仲裁申请，启动170国执行程序。

这场看似被动的退场，实则是顶级资本的预判，巴拿马真的赢了吗？

30年合约变“违宪”

很多人不知道，巴拿马运河的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，能成为处理运河40%集装箱吞吐量的全球枢纽，全靠长和集团近30年的深耕。

1997年，长和签下特许经营合约，当时这两座港口设施陈旧、无人问津，是长和逆势砸下18亿美元，升级设备、打通航线，才让这两座港口成为巴拿马的“摇钱树”。

最讽刺的是，2025年巴拿马官方还白纸黑字认定这份合约“合规”，没有任何违宪争议。

可到了2026年1月29日，巴拿马最高法院突然翻脸，裁定合约“违宪”，理由是“企业获利过度，损害国家财政”。

这种说辞纯属自欺欺人，说白了就是见利忘义，当年没人愿意投资时，长和扛下风险；如今港口盈利了，就想一脚踢开，把利益据为己有。

2026年2月23日，巴拿马政府更是玩起了“闪电战”，72小时内，执法人员强行冲进两座港口，勒令长和员工立即离场。

甚至威胁“违者将面临刑事追诉”，随后直接把港口运营权交给了丹麦和瑞士的航运巨头。

整个过程没有任何体面的协商，没有合法的程序，完全是用权力碾压契约，把国际商业合作当成了自家的“儿戏”。

巴拿马的做法，本质上就是短视的“卸磨杀驴”。

它忘了，没有长和的投入，就没有这两座港口的今天，更没有运河航运的繁荣。

没有了信誉，谁还敢来巴拿马投资？

百亿仲裁打响反击战

巴拿马政府以为，只要强行接管港口，就能掌控一切，可他们严重低估了李嘉诚的远见和底气。

作为在全球50多个国家纵横多年的顶级商人，李嘉诚早就看透了地缘政治的不确定性，也早就为可能出现的风险做好了准备，根本没给巴拿马留任何“拿捏”自己的机会。

早在巴拿马签署接管令前半个月，也就是2026年2月初，长和集团就已经向国际商会递交了仲裁申请。

这笔索赔不是凭空要价，既包括了长和18亿美元的实际投入，也涵盖了未来20年的预期收益，还有被践踏的企业商誉，每一分都有理有据。

这意味着，就算巴拿马能强占港口，只要它在海外有任何资产、有跨境交易，就会被这份国际仲裁裁决约束，随时可能被冻结资产、限制交易。

说白了，巴拿马夺的只是“看得见的港口”，而李嘉诚掌控的，是“看不见的法律主动权”。

而且在巴拿马夺港的当天，长和并没有慌乱，反而继续推进43座港口的全球资产重组，稳步回笼资金、调整布局，把巴拿马港口的权重降到最低。

这种从容，不是被动止损，而是主动掌控节奏。

对于顶级资本来说，任何一个单一资产都不能成为“致命弱点”，提前分散风险，才能在危机来临时立于不败之地。

巴拿马到底还是输了

短期来看，巴拿马政府确实“赢”了，用粗暴的手段夺回了两座港口的控制权，看似维护了“国家主权”。

但从长远来看，它输得一败涂地，不仅要面临百亿仲裁的赔偿，更要承受全球资本的“用脚投票”。

要知道，巴拿马运河是全球航运的“咽喉”，依赖的是稳定的营商环境和国际资本的信任。

长和集团深耕近30年，不仅带动了港口周边物流、商贸等产业发展，还为巴拿马创造了大量就业岗位，是巴拿马经济的重要支撑。

而巴拿马单方面撕毁合约，彻底打破了国际投资的“契约稳定性”，让全球投资者都看清了它的真面目。

现在，穆迪、惠誉等国际评级机构已经开始重新评估巴拿马的政治风险，其美元融资利率可能大幅上涨，未来国际融资难度会急剧增加。

更关键的是，其他国家的投资者看到巴拿马的做法后，都会望而却步。

今天能以“获利过度”为由撕毁长和的合约，明天就可能用其他理由赶走其他投资者，没有哪个资本愿意把钱投到一个充满不确定性的“雷区”。

目前，中国驻巴拿马相关机构已经明确表态，反对这种没有国际法依据的单边行为，支持长和通过法律途径维护自身合法权益。

这场博弈，最终的赢家绝不会是巴拿马。

毕竟，在国际商业舞台上，契约精神才是立足之本，靠权力践踏规则的人，终究会被规则反噬。

信息来源

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