鹰眼系统30秒3次预警 三声提醒救了高速上一车人

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凌晨三点半，G40沪陕高速上一辆车正以110的时速跑着。车里的人有的睡着了，有的盯着前方的黑夜发呆。没人知道前面几百米外，几辆车已经撞在一起，有人躺在车道上动弹不得。

3点37分，车里突然响起一个声音：前方700米有车辆异常停车，请小心驾驶。

司机愣了一下，还没反应过来，十几秒后那个声音又响了：注意前方车辆急刹车。

两次提醒，司机下意识把车速从110降到了50。等他把车开到跟前，才看清发生了什么——满地碎片，变形的车，还有躺在车道上的伤者。如果他没减速，这会儿可能也成了事故的一部分。

这是2月12日发生在G40沪陕高速上的真实一幕。那个救了人的声音，来自应急管理部和高德一起搞出来的东西，叫“鹰眼守护预警系统”。后台数据显示，那场事故发生在3点33分，系统只用16秒就识别出了异常，然后开始给后面的车发预警。17分钟里，79辆车收到了提醒，437辆车收到了异常停车的提示。

这个系统到底是怎么知道前面出事了的？

其实，就是靠大数据和AI在后台盯着。路上跑的车，速度怎么样，有没有突然刹车，这些数据被匿名脱敏后传到云端，系统通过AI模型实时分析。一旦发现多辆车同时急刹或者集体减速，它就判断前面出事了，然后立刻给后面的车发预警。去年8月在山东做过测试，车速80以上，预警能在几秒内发到后方将近一公里远的车上，重大异常的识别准确率超过90%。

更狠的是，这个系统能预警24类风险，包括异常停车、急刹车、慢速车、弯道会车、大雾天气等等。今年春运从2月2日到23日，它累计播了49亿次预警，覆盖了2亿多人。

有人可能会问，这玩意儿是不是得专门装个设备才能用？其实不用。只要你打开高德地图导航，它就自动开了。右上角会出现一个“鹰眼守护”的标识，说明你已经进了安全预警的覆盖范围。如果是重大异常，哪怕你手机设了静音，它也会强制用语音加界面弹窗的方式提醒你。

那位G40高速上的司机后来把行车记录仪的视频发到了网上。评论区里有人说，这哪是导航，这是救命恩人。也有人说，以前开车最怕半夜跑高速，现在至少知道有东西在帮自己盯着前面。

但有网友说了一句话很扎心：系统再厉害，也得有人愿意听。有些人听到提醒不当回事，该快还是快，该挤还是挤，那这预警就白瞎了。

这话有道理。技术能做的事，是把危险提前告诉你，但最后那一脚刹车，还是得你自己踩。系统给了你几秒钟的反应时间，这几秒钟能不能变成安全距离，全看开车的那个人。

2024年国内接连发生几起公路桥梁重大灾毁事件后，安委会和应急管理部紧急部署了公路灾害监测预警技术攻关。鹰眼守护系统正是这个攻关的成果之一，属于国家重点研发计划的核心技术。

今年2月6日，全国首个高速公路“预警—救援”闭环系统在江苏落地。这个系统不仅能预警，还能在车辆异常停车后6秒内自动检测并报警，直接联动救援力量。高德的产品经理马同辉说，系统的核心优势在于“秒级响应”和“全民协同”——用户打开导航就自动加入，参与的人越多，预警就越精准及时。

那个凌晨在G40高速上捡回一条命的司机，事后接受采访时称：那天晚上如果不是那三声提醒，我可能就回不了家了。

其实救他的不只是技术，还有那几秒钟里他选择相信、选择减速的那份理智。真正的好东西，是当你需要的时候，它刚好在。而真正的好司机，是当它提醒的时候，你愿意听。