与众08没上市，但大众安徽的「子弹」已经上好膛！

2月2日，有消息透露，大众安徽针对「与众08」的经销商集训于去年12月底全面结束。

目前，全国百余家网点，已经转由区域进行常态化培训，涉及后续的复训、转训、专项加训，将会一直持续到产品正式上市。

结合前不久，官宣2026年一季度上市计划看，这场由总部发起的「集训」，来得既突然又顺理成章。

说突然，是因为去年，11月与众08才在工信部申报落地，产品细节最终锁定；说合乎逻辑，是因为与众08是大众安徽代表大众在华「二次创业」的拳头产品，在上市前让经销商集中备战，似乎金标大众选在哪个节点都合乎情理。

可在通常情况下，新势力车企会在新车上市前的3-4周对终端经销商做大规模培训；传统车企则会提前到1-2个月。像大众安徽一样，围绕规模化车型，将整个培训期前置到产品发布前的3-4个月少之又少。

于是，你会明显发现，那个曾经推崇“按部就班”绅士，已经挽起袖子，做好准备，开始跟中国新势力挣个脸红脖子粗了。

文｜锅斯傅 Wind

编辑｜李佳琪

图片来源｜网络

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1个月「集中深造」，大众安徽如何让经销商更专业、主动？

“有条件门店制定试驾路线，建议能包含 城市拥堵、快速路、超充站，客户能更直接的感受，跟车智驾、电驱平的顺性和10 分钟补能。“

千万别觉得超充不是必须，体验繁琐，华东区门店测算3个场景叠加，客户意向度的提升比只试城市路段会高出 30%！”

这是去年底，大众安徽在给包括黄先生在内的各代理商大区店总培训时提出的建议。

黄先生是唐山人，四十多岁，他告诉我们，自己原是一家合资品牌门店店长，前年公司开始代理大众新能源品牌——大众安徽。由于店里人员多数是油车的老班底，很长一段时间，内部的服务流程和管理流程基本是过去的「老套路」。

去年11月，他收到合肥总部发来的邮件：4天培训课起步，店长、销售总监参加 “战略与协同” 培训。一线销售、主播参加 “产品 + 技术 + 合规”全流程培训，“关键岗位包括销售主管、核心销售、售后都必须过审核考试认证。总部要求必须「全员」完成总部的认证持证上岗！意味着不达标门店，存在配额降级的风险。

作为一个拥有十几年过合资品牌销售经验的老销售，老黄参加过大量新产品上市前的总部培训。「不认证有降级甚至不给批车」风险的是头一次！去之前，听其他区域代理说，在培训邀约前，合肥给部分门店很早就发过调研问卷。“他们对800V 超充、金标差异化、直营代理流一类问题做过系统摸排”。老黄告诉我们，自己瞬间意识到了这场培训的必要性和重要性。

「我们是代理制，代理店的销售比较抵触直营的DTC系统。初期常出客户信息不同步、报价不一致的问题，就像“客户在代理店留资，但在直营查不到，或者直营代理2个价格的类似情况都有发生。」尤其现在销售要做“销售 + 运营 + KOC”的全能，问题是「要上新车，有的老人脑子还是 “扭矩、排量、变速箱”，讲电车上全是硬伤」。

不怕笑话，我们有刚入职的同事，去培训前连“CLTC 续航和 WLTP 的区别” 都答不准确。去年，有客户进店了解与众06，门店很多人对充电倍率、电驱平台专业问题都答不上来。所以对于这次总部的全员培训，老黄和团队格外重视「这是必要过程，尤其对于现阶段的金标，系统化培训必要性很大，像我们新店开了不到2年，其实没怎么打过硬仗」他解释。

考虑产品还是保密期，老黄没法分享太多相关的消息。但他告诉我们，除了涉及与众08的动静态2大类的系统学习外，总部已经给门店管理人员都做系统培训，包括实际的管理的服务和标准化流程。

据他介绍，培训后实际工作改观很明显，培训之前销售介绍车，十个人有十种说法，但基本围绕在价格和配置来。回去后，大家不仅对大众的品质有更系统了解，与众08的“金标”工艺、内饰和，好在哪设计、产品品质与客户感性需求的结合、智驾接管的一些细节都已经有明确、系统的话术... 他说：“从1月开始，加上公布新车的热度，门店的线索跟进率比11月提升 40%，就等产品发售了！”

2025 年，由于仅与众06一款车在售，多数大众安徽代理商都经历了「卖大众新能源」没头绪的现实。

经历新品系统培训后，很多人对与众08都抱有「拼一把」心态。这种情绪也反馈到现实，就在去年12月，部分门店就已经收集到与众08的意向订单，在售的与众06转化率也明显提升，当月多家门店成交突破15台。

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破解「交易成本」难题，大众安徽兵行新招！

不少大众安徽的一线员工看来，轻量化渠道经营的特点是终端投资人愿意与大众安徽一起「先苦后甜」的主要原因。一位内部负责网发的员工就表示，品牌以直营+代理的模式，代理制为主，好处是厂家定价不压库，代理商赚佣金+服务奖，经销商风险降低，试水意愿更强。

代理制兴于欧美、成于中国，作为区别直营、经销和进口的第4种渠道模式，特点有2个，一个就是物权归厂家所有，统一配给，渠道轻资产运营，经营风险低；另一个是厂家需要对价格与服务体验高度标准化，标准是体系进入良性循环。

说白了大众安徽把“重资产，高风险”自己抗起来，把轻资产、高回报的服务利润留给经销商，背后本质是要在制度上为「资金型经销商」向「服务型代理商」转型打好提前量，最终的目的是要把渠道从过去的重资产做成「流动型资产」，为的就是尽快适配更轻松灵活的增量市场。

2025年不只汽车，国内快消、大宗消费的渠道变革都在呈现出“新旧交替、两极分化”的鲜明特征。去年快消市场近八成的增长来自3-5线城市，其中5线城市销售额同比增长4.1%，县级市场增长3.6%，整个下线市场整体销量增幅达到4%-6%，抵消了整个市场2%-3%的价格下滑影响，背后就是整个消费需求的快速转变。

为什么要前置营销？说白了，大众安徽看到了市场逻辑要像白酒、高端巧克力、饮料的营销逻辑类似，汽车流通也要渠道做轻，品质重！因为真正的投入，不仅是在渠道建设的精准性上，还得体现在“人情关系”与“信任复利”上，贝恩公司资深全球合伙人布鲁诺曾指出，今天中国消费者对便捷性、体验感的要求日益提高，间接推动渠道形态的迭代升级。

这样一来，市场承压的时候，企业不仅将固定成本转化为可变成本，也能让用户更关注透明的产品价值，更关注车辆在实际生活场景中的匹配度，而非概念营销。

过去几年，数字化运动在汽车企业和流通领域，已经搞了很多年，大家希望通过数字化帮助品牌打通渠道链路，让费用透明化，建立品牌与消费者的高效连接。但现实是，很多企业数字化都做成“无效数字化”，根本核心是一切围绕消费者而来，在汽车说在嘴上容易，做在手上难。

当下中国车市已告别高速增长的「黄金时代」，进入存量竞争的新阶段，2025年1-10月汽车行业的销售利润率下降至4.4%，创下近年新低，利润空间被进一步挤压。相比之下，大众安徽从一开始就通过「直营+代理」模式，特别是其中的代理制核心是希望从制度上回应趋势。

接下来，随着与众08的上市，大众安徽还将进一步围绕代理制模式，明确经销商线上线下的运营标准：线上，厂家负责搭建数字化平台，提供VR定制、在线下单、上门试驾、用户运营等服务，为线下引流；线下，经销商负责做好试驾、交付、售后服务，同时结合本地市场特点，开展线下活动和运营，让标准化服务与本地化需求精准匹配，进一步放大代理制的效率优势。

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为什么与众08值得一场「体系革命」？

大众安徽为什么要围绕一款车型投入如此大的精力，提前3-4个月开展终端培训，反复打磨渠道体系、服务标准？

从某种意义上说，在新能源时代真正完成了从平台到电子电气架构，从供应链体系到产品设计的跨国车企，原创度与融合度最高的就是大众安徽的与众08！

过去，中国中大型SUV市场里，用户其实只有2种选择：要么是传统豪华油车的老派固守，智能化滞后、体验僵化，跟不上当下用户对便捷出行的需求；要么是跨界造车新势力的偏科，智能配置堆砌有余，但缺乏造车的质感与灵魂，底盘调校、品控细节跟不上，也少了汽车本该有的驾驶底气。

与众08跳出了这种「两难」，它给过去所有跨国车企在中国市场打造的品质产品，填补了智能的遗憾；也给追求智能的新势力产品，补齐了德系品质的短板。可以说，从这款车开始，中国中大型SUV市场，终于有了一款能真正与新势力同场竞技、兼顾品质与智能的产品。

在这款车上，你可以看到德系基因的完整延续。尽管诞生于大众全新的纯电平台，但仍然遵循着大众百年造车的严苛标准。比如一个轮毂的设计，与众08兼顾了轻量化与强度，通过对铝合金锻造工艺的实用，使其重要较同级降低12%，同时抗冲击强度提升20%，搭配工程师对的戏底盘的精细化调教，确保一辆车的过弯侧倾角度控制在5°以内。这份品质背后，是大众正向开发的严谨逻辑，每一个细节都要经过反复打磨、千次测试。

同时，融合小鹏电子电气架构，与众08还实现L2++级车位到车位高阶智驾。背后是大众安徽，针对中国城市道路的拥堵、非机动车穿行、小区狭窄车位等场景，进行了上千次路测优化。加上800V超快充技术以及700公里CLTC纯电续航带来的，对于用户里程焦虑和续航焦虑的补齐，真正做到「补能快、续航足、智驾稳」。

而这些参数与细节，从来不是孤立存在的，背后是大众安徽一整套工业体系支撑。作为跨国车企在中国市场真正实现原生型产品开发的代表，大众安徽从平台搭建、电子电气架构迭代，到供应链整合、正向开发流程，构建了一套密集且复杂的工业体系：CEA架构实现了智能与机械的深度融合；平台化造车的坚守，确保了品质的稳定性与一致性；而与小鹏的合作，则打通了中国市场的智能需求痛点，让产品不再是「闭门造车」的产物。

这一切，都在与众08身上得到了集中体现，它不仅是一款产品，更是大众安徽向市场证明“跨国车企能做好中国原生智能电动车”。尤其是在产品同质化严重的当下，大众安徽实际上围绕与众08作为一款「孤品」去打造，把这种差异化特征作为终端培训的重点，恰恰能够与大众安徽的渠道革新、终端深耕形成同频发力的态势。

反过来，与众08的上市仅仅是一款产品的上市吗？答案是否定的。它意味着大众安徽整个渠道体系、服务体系、运营体系的全面亮相，接受市场考验。有相关人士透露，目前在金标大众内部，整个公司斗志昂扬，围绕这款车的即将上市以及整个体系的完善，一个共识是大众安徽真正的「反攻时刻」即将开启！