蔚来芯片子公司获22.57亿元融资：投后估值近100亿元！

北京时间2026年2月26日晚间，国产新能源汽车大厂蔚来汽车（以下简称“蔚来”）通过纽交所宣布，其自研芯片子公司——神基科技股份有限公司（GeniTech Co., Ltd.，以下简称“神基”）已与中国部分投资者达成最终的投资协议。

本轮融资汇集了合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等多家产业资本和行业头部机构。

根据该协议，上述投资者将以现金投资22.57亿元人民币认购神基新发行的股份（简称“本次投资交易”）。投资交易完成后，蔚来旗下子公司将继续持有神基62.7%的控股股权，蔚来也将继续合并其财务报表。神基的投资者将合计持有申基27.3%的股权。为管理神基的股权激励计划而持有股份的若干实体将合计持有申基剩余的10.0%股权。据此估算，神基此轮融资的估值为82.67亿元，投后估值则应该已达100亿元左右。

蔚来表示，本次投资交易须满足惯例成交条件。

早在2023年12月23日晚间的“2023 NIO DAY”活动上，蔚来就正式对外发布了首款自研智能驾驶芯片神玑NX9031。

据介绍，神玑NX9031采用的是5nm车规级工艺制程，有超过500亿颗晶体管，拥有32核CPU，并集成了高动态范围的高性能ISP，以及自研的推理加速单元NPU（NPU TPP算力，Total Power Performance <4800），可以灵活高效地运行各类AI算法。作为一款车规级智能驾驶芯片，神玑NX9031还支持ASIL-D最高功能安全等级。此外，神玑 NX9031 可搭配天枢全域操作系统使用。

蔚来创始人、CEO李斌当时就表示，此前蔚来的智能驾驶系统采用了4颗英伟达Orin X芯片，整体算力在1000+TOPS，而一颗神玑NX9031可以实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能。

李斌解释称，神玑NX9031的性能相当于四颗英伟达Orin-X，不仅能提升车型安全与体验，还能显著提升毛利率，“大约可为每辆车带来1万元的成本优势。”

随后在2024年7月27日“NIO IN 2024”蔚来创新科技日上，李斌正式宣布，神玑NX9031正式流片成功。

2025年4月23日，在上海车展上，蔚来宣布全球首颗量产5纳米智驾芯片神玑NX9031随着蔚来ET9开启交付正式量产上车。单颗神玑NX9031拥有与满血版英伟达Thor-X同等算力水平。蔚来神玑NX9031随后又应用于全新一代ES8等蔚来全系新车。

据悉，自2024年投产以来，神玑NX9031芯片已累计出货超15万套。

李斌在2025年3月曾公开表示，蔚来的芯片和操作系统对全行业开放，“如果大家想买最好的芯片可以找蔚来。”而为了能够拓展外部客户，蔚来随后也启动了将自研芯片业务分拆成立独立子公司的计划。

2025年6月17日，蔚来正式成立了一家名为安徽神玑技术有限公司（以下简称“安徽神玑”）的全资子公司，注册资本超7529万元，注册地位于安徽省合肥市经济技术开发区的恒创智能技术园。公司法定代表人为蔚来高级副总裁、智能硬件负责人白剑，其于2020年11月加入蔚来，此前曾担任小米芯片和前瞻研究部门总经理。

2025年7月，李斌在受访时再度表示，“我们愿意把芯片开放给行业，所以我们不排除给神玑引进一些外部的融资。”

在本轮融资前，蔚来汽车科技（安徽）有限公司持有安徽神玑86.27%的股份，其余股份由白剑与安徽神玑董事张丹瑜持股90%的三家有限合伙企业持有。

资料显示，张丹瑜是蔚来汽车芯片业务的核心负责人。他于2005年获得国防科技大学硕士学位，毕业后加入华为海思，长期从事SoC芯片和处理器设计工作。在离职前，他曾担任华为海思图灵业务部的AI处理器项目总监。

随着神基成功获得22.57亿元人民币的外部投资，预计将进一步加速神基在智能驾驶芯片上的研发，但是由于神基依然由蔚来科技绝对控股，短期内可能很难获得外部汽车品牌大厂的订单，主要客户依然会是蔚来。

值得一提的是，对于智能汽车品牌来说，智能驾驶芯片已经成为了一项核心竞争力。除了蔚来之外，小鹏、比亚迪、理想等国内多家头部智能汽车大厂也有在自研智能驾驶芯片。

比如，小鹏在2025年6月11日就发布了自研智能驾驶芯片“图灵”，算力高达2200TOPS，由同时发布的SUV车型G7 Ultra版本首发搭载商用；

理想汽车CEO李想理在今年2月发文称，其全新理想L9汽车将采用自研的马赫100双芯片，总算力达2560 TOPS，有效算力是英伟达Thor U的5-6倍。据悉该芯片自2022年启动自研，于2025年5月中旬流片成功，即将由新款理想L9等车型搭载。

早在2023年股东大会上，比亚迪就披露已投入4000多名研发人员攻坚智能驾驶及相关芯片领域。有消息称，比亚迪的智能驾驶芯片名为“玄机”（也有称是“璇玑”），单芯片算力达2000TOPS，不仅能同时支持L4级智能驾驶与沉浸式座舱系统运行，还通过虚拟化技术实现Linux、QNX、Android等多操作系统的隔离。此前该芯片已经完成了流片，计划2026年下半年装车，主要面向“天神之眼”高阶智驾系统的C平台。

此外，有消息显示，小米、零跑、吉利汽车、长城汽车等也有在自研智能驾驶芯片。

编辑：芯智讯-浪客剑