理想高管：ONE用三缸增程器是没得选，L9 Livis换自研增程器！

理想ONE是理想旗下第一款豪华中大型增程式SUV，这款车型也是理想成功的关键车型；理想ONE最大的槽点应该就是那台1.2T三缸增程器，这款增程器最大功率为96kW，不过由于是增程设计，1.2T增程器并不参与动力输出，车辆靠双电机驱动。

至于当年为何在ONE上采用三缸增程器，理想高管表示是因为“2017年，当时真的没有其他更好的选择”；当时理想刚成立没几年，没有自研发动机的能力，只能购买现成的解决方案，不过市场并不认可增程方案——认为是脱裤子放屁，理想也没有1.5T增程器的选项。

理想高管还表示，到了2020年做理想L9，理想团队一开始就要做四缸增程器，原因很简单——三缸的NVH太折磨人；三缸增程器的短板很明显——动静太大，而且由于最大功率有限，所以即便是较低的发电需求，增程器几乎也是高功率工作，噪音自然比较大。

目前理想在售的增程车型均为1.5T增程器，而即将发布的全新理想L9 Livis则是采用理想自主研发的1.5T增程器，官方宣称这是“第三代1.5T四缸增程器”；理想高管表示，自研的第三代1.5T增程器可以做到3年或者30000km一次保养，部分客户甚至可以做到35000km一次保养。

除了保养周期大大延长，理想官方宣称，理想L9 Livis车身更大、更重，轮胎更宽的情况下，在第三代自研增程器的加持下，理想L9 Livs的WLTC油耗百公里只有6.3L，而在售的理想L9则是7.8L。

本月初，理想公布了L9 Livis的价格——55.98万元。

理想L9 Livis属于“大顶配”，车辆长宽高分别5255mm、2000mm、1810mm，轴距为3125mm，车辆定位大型SUV；动力方面，该车型采用的是自主研发的第三代1.5T增程器，最大功率为112kW；电池方面，理想L9 Livis的电池容量达到了72.7kWh，并且是基于800V架构打造，支持5C快速充电技术；官方表示，这款车型的CLTC纯电续航为420km，综合续航超过1500km。

另外这款车型还采用了800V主动悬架系统、全线控底盘、2560 TOPS算力芯片，整体的配置在50万级别的竞争力还是很强的；不过小宅认为，理想L9应该还会有一个“标准版”，价格大概率还是40多万（和上代车型差不多），但业内人士猜测理想L9系列也会精简产品线，因此可能只有L9、L9 Livis两个版本可以选择，这一点倒是可以参考理想i8的做法。

今年大电池增程车是发展趋势，作为增程车型起家的品牌——理想推动了增程车型的发展，即便是非常成功的问界也是摸着理想过得河；但有意思的是，理想和问界都在发力纯电车型，只是理想推出了全新的i系列车型，但问界只是在M系列上增加了纯电版本，并没有单独推出纯电系列。

另外，除了极少部分品牌，国内不少之前只做纯电车型的品牌，也开始做增程车型，例如智己、小鹏、极狐等厂商。