德国总理中国行试乘“奔驰新S级”，释放了什么重磅信号？

01 把“中国优先”写到日程里

作为与中国关系最为密切的德国品牌之一，梅赛德斯-奔驰在马年开年第一周就在全球最大汽车市场上，释放出了积极的信号。

2月25日-26日，德国总理默茨开启就任后的首次访华行程，随行的是一支高规格德国经济代表团。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）位列其中。

本次行程中，默茨还在康林松的陪同下，试乘了即将在华发布的新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车，现场体验由梅赛德斯-奔驰与中国科技公司Momenta合作开发的城区及高速领航辅助驾驶系统。

从梅赛德斯-奔驰的一系列动作中不难看出，对这家跨国豪华车巨头而言，董事会主席随总理访华，并不只是“礼节性陪同”，它更像一个起到公开宣示作用的战略动作：在全球产业链重组、地缘政治扰动、汽车产业电动化与智能化加速重构的背景下，奔驰依然选择把中国放在最优先考虑的对外沟通场景中。

这说明，在奔驰总部的视角里，中国并不是一个只需维持存在感的普通大市场，而是一个需要持续加码、持续投入、持续协同的核心战略市场；中国也不仅是奔驰最重要的市场之一，更是其智能化、本土化和产业协同战略落地的关键场域。

“中国汽车市场的电动化和智能化发展令人瞩目。‘中国速度’正在深刻改写世界汽车工业的发展格局。”在本次访华期间，康林松发出了这样的感慨。

他表示，奔驰将“借助中国的速度、创造力和强大的本土科技生态，通过进一步扩大与中国领先科技企业的合作”，在更大程度上“加速供应链本土化，持续提升自身竞争力”。

02 全球战略中的关键支点

面对中国，梅赛德斯-奔驰的重视之所以会被表达得溢于言表，是因为中国市场正凭借其持续输出的“确定性”，成为这家跨国豪华汽车制造商全球战略中的关键支点。

去年，尽管中国豪华汽车市场价格体系整体承压，高端市场也在经历阶段性收缩，但恰恰是在这样的环境下，奔驰依然创造了历史性的成绩：2025年全年，奔驰在中国40万元以上核心豪华市场和100万元以上高端豪华市场继续保持份额领先；在成交均价超过30万元的品牌销量排行中，奔驰则以33.9万辆位居第一。

这对奔驰全球战略的重要性，不在于单纯的销量数字，而在于中国市场仍然能够为其提供足够强大的品牌势能、理想的用户结构以及高价值消费样本。

在这种情况下，梅赛德斯-奔驰继续“重仓投资”中国的行动便也变得极具合理性——就在默茨坐进新一代奔驰S级的同一天，梅赛德斯-奔驰中国宣布与Momenta签署升级合作谅解备忘录，进一步深化双方在未来出行领域的合作。

这也是继围绕MB.OS架构、语音全链路、AI大模型人车交互、中国专属车道级导航、云计算、大数据、人工智能以及UI/UX，与中国科技企业、顶尖高效和本土生态伙伴携手共创以来，梅赛德斯-奔驰在中国所发起的又一项外部合作。

而在资金投入和寻求合作外，奔驰对中国的“投资”还体现在更深的体系中——研发便是其中核心一环。

截至目前，梅赛德斯-奔驰在中国已经建立起德国以外最全面的研发网络，北京和上海的“创新双引擎”正以本土研发力量驱动全球创新；同时，中国研发团队在奔驰全球研发体系中的作用正越来越关键，新一代S级轿车上的高端后排娱乐系统，便由中国研发团队主导开发。

从这一视角看，中国不再只是一个“销售市场”或“制造基地”，而正成为奔驰全球创新体系中的重要源头之一。在本次发送给媒体的官方新闻稿中，奔驰方面甚至直接给出了一个很有分量的判断。

“梅赛德斯-奔驰中国研发，已经进入‘以中国创新，领全球风潮’的新阶段。”这家跨国豪华汽车制造商如此写道。 这说明，中国之于奔驰，已成为其未来豪华出行技术堆栈里不可缺失的一部分。

03 2026，产品大戏在华启幕

如果说，康林松本次随默茨访华是在新年伊始向中国市场表达出善意，那么接下来梅赛德斯-奔驰要在这里呈现的产品大戏则将在连续一整年的时间里，为本土消费者带来裨益。

2026年，恰逢奔驰入华40周年，奔驰计划向中国市场引入超过15款全新及改款车型。同时，MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大纯电平台将陆续落地，搭载MB.OS的车型还将迎来多次整车软件OTA，AI赋能的座舱与领航辅助驾驶新功能也将在未来12-18个月逐步覆盖产品矩阵。

其中，新一代梅赛德斯-奔驰S级无疑是重中之重。从此次默茨试乘的新一代S级轿车来看，新车将搭载梅赛德斯-奔驰与Momenta合作开发的城区及高速领航辅助驾驶系统。这套系统目前已可覆盖高速、城区及泊车场景，实现从“车位到车位”的智能辅助驾驶功能；其首创的“人机共驾”理念，强调更丝滑的变道体感和不抢方向盘的自然协同。

更关键的是，这套系统并不是孤立存在的功能模块，而是无缝集成于奔驰自研的整车数字神经中枢——MB.OS架构之中。

MB.OS基于合作伙伴中立原则，包含“智能座舱、辅助驾驶、车身舒适、行车充电”四大功能域和一个通信模块，可覆盖车端、云端并实现软硬件解耦，为产品持续OTA和中国数字生态接入提供了极强的拓展能力。以智能座舱为例，奔驰已与字节跳动深度合作，将“豆包”大模型搬上车机，赋能全新数字体验。

这意味着，新一代S级的重要性将超越“奔驰旗舰轿车迎来换新”本身，进一步成为奔驰在中国展示下一代豪华智能化能力的关键载体——当新车在今年4月北京车展正式亮相时，无疑将同时承载起奔驰最强的品牌旗舰属性，以及MB.OS、智能辅助驾驶、本土AI生态合作等创新成果的集中呈现任务。

04 写在最后

把康林松随默茨访华与奔驰2026年的产品与技术节奏放在一起看，个中逻辑其实已经非常清楚。

新的一年，梅赛德斯-奔驰在中国市场的战略姿态，将从去年的“抱元守一”，逐步切换为“结构性进攻”，而其兑现“中国承诺”的方式，则将通过新产品、本土研发、本土科技合作和智能化功能落地，逐一展开。

因此，康林松随默茨访华所释放的积极信号，已从外交与商务领域，延伸到与中国消费者息息相关的日常生活中；似乎也正因如此，梅赛德斯-奔驰今年在中国市场上即将揭幕的产品大戏，更显得令人期待。