默茨24小时跑两城，嘴上说不脱钩，手里却攥着机器人合同。

默茨24小时跑两城，嘴上说不脱钩，手里却攥着机器人合同。

2月25号早上七点多，默茨的专机落地北京首都机场。红毯铺到舷梯底下，仪仗队站得笔直，鲜花堆成小山坡。这可是春节后第一个来华的外国领导人，中方没打折扣。他下飞机第一句话就被记者围着录了三遍：“与中国脱钩是错误的。”不是私下说，是站在镜头前、红毯上、大太阳底下说的。

他带了30个人来，不多，但几乎每个名字都能在德国工业地图上标出红点：大众、宝马、奔驰、西门子、博世、巴斯夫、拜耳、阿迪达斯……不是随便挑的，是德国制造业的“真身”。有德国记者写，这不像出访，像把整个DAX指数搬来了中国路演。没人临时加塞，没人挂名混脸熟，名单早一个月就定死了。

他没去上海，也没待在北京太长。25号下午就飞杭州。很多人纳闷，为啥绕开上海？其实挺简单——上海是老外贸口，杭州是新战场。他去了宇树科技，看狗一样的四足机器人自己爬楼梯、开门、避障；又去了西门子能源在杭州的新厂，那边正试产绿氢电解槽。北京谈的是“能做什么”，杭州看的是“正在做什么”。

在北京人民大会堂，中德双方没宣布具体大单，但划了几条线：一个中国原则没碰，技术出口管制没松口，但智能制造标准互认、碳核算方法共建这事，双方都点了头。杭州那两天更实在。默茨在宇树车间里摸了机器人关节，问工程师：“你们算法在哪训练的？数据来源公开吗？”对方说主要在浙江工厂和深圳物流仓跑出来的。他点点头，没说话，但后来随行的博世高管跟宇树签了联合测试备忘录。

德国媒体报道说，默茨这趟不是来“求合作”的，是来“确认合作还能不能继续”的。因为现实太硬：德国车企在中国卖的电动车，电池管理系统80%用的是宁德时代+华为的方案；他们最新一代电机控制器，散热模块是东莞企业代工的；就连宝马沈阳工厂的AI质检系统，底层视觉模型训练数据，一半来自佛山陶瓷厂的缺陷样本库。

脱钩？真脱了，德国工厂得停三成产线。不是吓唬人，是西门子内部报告写的原话。所以默茨那句“错误”，不是外交辞令，是他回国要面对议会质询时，唯一站得住脚的实话。

他走那天，杭州下了小雨。机场送行没红毯也没仪仗，就一辆中巴车，他跟宇树几个年轻工程师在廊桥口合影，有人把伞往他那边偏，伞沿滴水打湿了他肩膀。照片发回德国，有人评论：“他衣服湿了，但合同干了。”

代表团名单里没出现中国企业的名字，但行程表里，每顿饭都安排了中德双方工程师坐一桌。北京吃炖羊肉，杭州吃龙井虾仁，饭桌上没人聊政治，光聊电池包怎么降重、机器人怎么过减速带、氢能管道焊接的热变形怎么控。有人手机屏保还是微信聊天截图：“西门子德国总部问，能不能把杭州测试数据同步过去？”

2月26号中午，默茨专机离境。中方没放礼炮，也没播国歌，就按常规流程送走。杭州工厂当天下午开始批量测试新一批关节驱动器，编号HZ-260226，意思是2月26日第26批。

默茨走了。