刘强东：最大的梦想是希望能够做船长

当互联网大厂纷纷下场造车时，京东集团创始人刘强东另辟蹊径，选择了一条与众不同的赛道：造游艇。

2026开年复工第一天，刘强东宣布在广东投资50亿元布局游艇产业，并发布了游艇独立品牌Sea Expandary。

Sea Expandary定位为全球领先的绿色智能游艇全产业生态，将面向全球市场，构建集研发设计、制造、全球销售、游艇会服务及海洋科考综合服务于一体的全链条游艇产业，为全球游艇客户提供顶级产品与服务。

刘强东还提出了一个令广大打工人心动不已的发展目标：希望未来行业内能出现10万元的游艇，让普通的工薪阶层也能用得起游艇。

至于为何进军游艇行业？刘强东提及过自己的“船民”基因，“我们家是一百多年的传世船民，我对船是有特殊感情的，哪怕是今天，我也是在船上睡眠最好。我小学毕业的时候，最大的梦想是希望能够做船长，后来初中我就希望能做船长，这是我儿时的梦想。”

抛开情怀不谈，东哥的商业嗅觉是真的敏锐。在当下中国走向海洋强国的过程中，游艇行业可能已经站到了爆发的前夜。

2026年1月底，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》就明确将“促进游艇消费高质量发展”列为首条重点部署内容；交通运输部随后出台《扩大游艇消费的若干措施》，提出推动产业向大众化、规模化转型。

而在我国东部的海南、广东、江苏、福建等沿海省份也纷纷出台了相关支持政策，广东省已经提出到2027年游艇产业规模突破千亿的目标。

不过现实有点骨感，到2024年末，中国游艇制造业年产值仅128亿元，全球市场份额不足4%，全国游艇保有量在4.5万艘左右。相比之下，美国的游艇保有量高达1167万艘。

但这也意味着，中国游艇的产业依然是一片待发掘的蓝海市场。倘若东哥果真能把价格打到10万元左右，游艇产业将有望复制汽车产业的发展路径，届时不仅会带动复合材料、精密仪器、导航通信、内饰设计等制造业发展，而且还会拉动旅游、教育、金融、培训等相关服务业消费，打开新的经济增长点。

24日在与深圳、珠海等地政府签署了战略合作协议时，刘强东也提到，Sea Expandary最大的引领作用是带来中国本土（游艇）供应链的发展，带动大批中低端本土游艇品牌的发展。

根据协议，Sea Expandary将在珠海投资建设游艇制造基地，在深圳建设游艇事业中国总部，参与深圳多座码头及配套设施的建设运营。此外，Sea Expandary还将在大湾区布局研发创新中心、游艇运营服务中心、保税维修中心等一系列配套机构。

据刘强东透露，他将自己的理念跟很多国外的朋友沟通后，基于对他个人的信任，Sea Expandary已经接到五艘大型游艇的订单，每艘船平均卖6000万欧元。