吉林
我以前也纳闷，锂电池轻便、续航强、技术更先进，可大街上的雅迪、爱玛，偏偏认准72V石墨烯电池不放。深入了解后我才懂，这不是保守，是大厂算透了市场、安全和成本的一本明白账。
石墨烯电池本质是升级版铅酸电池，成熟、稳定、够抗造。对普通用户来说，电动车就是代步工具，耐不耐用、安不安全、修起来方不方便，比参数更重要。
第一，安全底线不敢赌
锂电池能量密度高，一旦过充、挤压、老化，有热失控起火风险。雅迪、爱玛年销量千万台，一旦出现安全事故，对品牌是毁灭性打击。而石墨烯电池化学性质稳定，就算过充、短路、磕碰，最多鼓包、衰减，基本不会爆燃。大厂求稳，安全永远是第一位。
第二，成本决定销量
同规格下，锂电池比石墨烯电池贵800-1000元。装上锂电，整车价格直接上探，会劝退大批刚需用户。72V石墨烯既能保证动力和续航，又能把售价控制在大众接受区间，在内卷的电动车市场，性价比就是生命线。
第三，售后与适配太省心
石墨烯电池沿用铅酸体系，全国任何修车铺都能换、能修、能保养，坏了直接换组，当天就能用车。锂电池需要专业BMS保护板，维修门槛高，大多只能返厂，耗时又麻烦。而且石墨烯电池直接兼容现有车架，不用重新开模，生产与库存压力小得多。
第四，用户体验更接地气
72V大电压搭配石墨烯电池，动力足、爬坡稳，冬天衰减比普通铅酸小很多。它不娇气，随便充、随便用，不用像锂电那样小心翼翼养护。对接送孩子、跑通勤的人来说，这种“皮实”比轻量化更实用。
我现在彻底理解了，不是锂电池不够好，而是石墨烯电池更适合大众市场。雅迪、爱玛不是不懂技术，而是精准抓住了普通人最需要的点：安全、便宜、耐造、好修。72V石墨烯，就是家用电动车的最优解。
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