P挡和N挡都是停车用，差别大了去了！用错一次都伤车

自动挡的车，停车时有俩挡位可以选：N挡和P挡。乍一看，好像都能让车停下来，没什么区别。但实际上，这俩挡位从机械原理到使用场景，完全是两码事。用错了，轻则磨损变速箱，重则车都能自己溜走。

先讲个真事。以前在4S店，有位车主来保养，车后排坐着个小孩。车主停好车，挂了N挡就直接下来了，手刹也没拉。车门还没来得及关，车突然自己往前动了——原来是小孩调皮，碰了一下挡把，从N挡滑到了D挡。幸好车主反应快，一把冲上车踩了刹车，没出大事。但这个事说明一点：很多人根本没搞懂P挡和N挡到底该什么时候用。

先说P挡，它是真正的“停车挡”。 全称叫“驻车挡”，设计目的只有一个：长时间停车，锁死车轮。 怎么锁的？变速箱内部有一个叫“驻车棘爪”的零件，你挂进P挡，它就卡进输出轴的棘轮里，相当于给车轮上了一道机械锁。哪怕你停在坡上，不拉手刹，车也纹丝不动。棘爪的强度很大，硬推都推不动。

想从P挡挂出来，必须踩刹车，还要按住挡把上的解锁按钮。这是双重保险，防止你误操作。所以，P挡的使用场景非常明确：车停下来，人要走了，长时间停车，就用它。

再来看N挡，它就是个空挡。 跟手动挡的空挡一模一样，只是切断了发动机和车轮的连接。N挡就是个“甩手掌柜”——它只负责切断动力，别的啥也不管。车子这时候处于彻底“放飞”的状态，停在坡上该溜还得溜，全靠脚刹或手刹给你兜底。

N挡的好处是灵活。从N挡挂到D挡或者R挡，通常不需要踩刹车，也不需要按解锁按钮，直接推就行。所以它特别适合短暂停车，比如等红灯、堵车时，几十秒的时间，挂N挡拉手刹，解放右脚，起步时一拉就走到D挡，非常方便。另外，车子需要短距离拖车时，也必须挂N挡，这样车轮能自由转动。但要注意，N挡拖车不能距离太长、速度太快，否则变速箱润滑不足，照样会损坏。

搞清楚这两个挡位的区别，你就明白那个车主的险情是怎么来的了。 他停在4S店，本该挂P挡，却挂了N挡，又没拉手刹，等于把一辆“自由状态”的车留在原地，小孩随便一碰就能动。如果当时挂了P挡，就算小孩把挡把摇断了，车也动不了。

所以，给你一个简单粗暴的使用口诀：

• 人离车，就挂P。不管停多久，只要下车，必须P挡+手刹，双重保险。
• 短时间，用N挡。等红灯、排队，挂N挡拉手刹，省油又省脚。
• 坡上停车，必须P挡，最好配合手刹，防止棘爪受力太大。

自动挡的车，挡位设计都是工程师反复权衡的结果。P挡和N挡并存，不是重复，而是分工。用对了，变速箱能陪你跑几十万公里；用错了，一次小疏忽，可能就是一场大麻烦。