“华为系”的挽歌：当那股气儿散了

01

序章：潮水退去时

2026年开年，中国车市泼下一盆透心凉的冷水。

大型SUV销量榜上，曾经月销近2万的问界M9跌至5278辆，曾经冲击3万的问界M8滑落到7381辆。整个问界品牌，全靠M7用2.6万辆的成绩勉力支撑。蔚来ES8以17645辆的成绩一骑绝尘，成为榜单上唯一过万的车型。

数字不会说谎。它们讲述的，是一个关于“气数”的故事。

02

那股气儿的来处

问界能起来，靠的是什么？

答案就藏在2022年到2023年的特殊氛围里。那时华为手机被卡脖子，5G被封锁，消费者业务断崖式下跌。但也就是在那几年，华为积累了一种极其宝贵的资产：国民情绪。

那时候买华为的人，不只是在买产品，更像是在“支持”——支持一个被认为受了委屈的中国科技公司。这种情绪转化到问界身上，就是：华为做的车，我要支持一下。问界M7最早那一波订单，72小时破6万，那时候车还没多少人开过。

更重要的是，华为自己也需要问界。当时外界都在问：华为还能活吗？手机没了，下一个增长点在哪？问界的出现，给了答案：我们还能造车。余承东那句“华为不造车，但帮助车企造好车”，在那个时间点，是一种生存宣言。

这就是那股“气儿”——天时、地利、人和的偶然交汇，国民情绪与商业需求的完美共振。

03

气散的时刻

但情绪红利是有周期的。

第一批支持的人买完之后，第二批、第三批消费者回归理性，开始真正对比产品。这时候问界的短板暴露了。

腾势N8L，29.98万起，2.0T+800V+易三方+后轮转向+云辇-A+防爆胎，3.9秒破百。问界M8，35.98万起，1.5T+400V+双电机，4.9秒破百。问界M9增程版，46.98万起，同样是1.5T+400V。

消费者不傻。他们进店看车，不会听销售讲“我们华为有战略考量”。他们只会看参数表，只会算账——花差不多的钱，谁给我更多？

更致命的是电池。问界M8/M9全系增程版用三元锂，而腾势即将上线的二代刀片电池，依然是磷酸铁锂——热失控温度500-800℃才开始分解，比三元锂的200℃安全得多。这是材料学决定的物理事实，改不了。

当别人用更安全的电池，做到更大容量、更快充电、更低价格；当问界用理论上风险更高的电池，容量更小、充电更慢、价格更贵——消费者只能得出一个结论：你这是在收割信仰。

04

智驾：最后的护城河正在变浅

问界最后的底气，曾是智驾。

截至2026年1月底，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程超过76.3亿公里，月度主动避免碰撞32.5万次，辅助驾驶月活用户占比高达94.3%。华为每年在汽车智能化领域的研发投入超过100亿元，其中70%到80%砸向智驾。

但“所谓的智能驾驶现阶段也只能叫高阶辅助驾驶。也不存在断代的领先。”

2026年的智驾赛道，已进入“战国七雄”时代：引望智能（华为）、地平线、Momenta、千里科技、卓驭科技、元戎启行、轻舟智航。这些玩家背后都有车企站台，提供量产项目和资金支持。吉利、比亚迪的体量摆在那里，追平甚至赶超，只是时间问题。

更关键的是，2025年12月，工信部已发放首批L3级自动驾驶车型准入许可。当法规放开，当各家都跑通L3，当竞争对手凭借体量把数据堆上来，华为的领先还能保持多久？

到那时，华为系的这些车还剩下什么？

05

傲慢的代价

孟晚舟在2026年新年致辞中说：“过去的成功并非未来的航标。”

这句话像是预言。

问界现在的困境，不是技术问题，是态度问题。他们不是没有技术——尊界S800上的4激光雷达、途灵龙行平台、800V、巨鲸电池2.0，都是证据。但他们把最好的技术留给了最贵的车，把走量的问界用落后一代的平台糊弄着。

更讽刺的是，当消费者用销量投票——M9从2万跌到5000，M8从3万跌到7000——问界的回应是什么？是M8改款还是1.5T+400V，是“不堆配置、不盲减配，精准贴合用户需求”这种傲慢的自我安慰。

“不作死就不会死。”——这句我们对话中的话，现在看来越发刺眼。

06

挽歌的尾声

华为轮值董事长孟晚舟在新年致辞中写道：“从战略方向到战场胜利的这条道路，遍布暗礁与险阻，但我们别无选择，唯有迎难而上。”

这话说得壮烈，但也透露着某种悲凉。

因为真正的挑战在于：当那股“气儿”散了之后，当情绪红利不再，当消费者回归理性，剩下的就是硬碰硬的配置战、价格战、产品力战。2026年2月份问界M8的改款延续了400V的架构,仍然是1.5T的发动机，电池只是供应商的多元化，而没有实质性的提升，更像是改了个寂寞，而在这场战斗中，问界正在用行动证明——它还没准备好。

以前是“没钱买华为”——华为产品贵，但消费者愿意攒钱买，因为那是“支持”。

现在是“没钱买华为”——经济下行，消费者捂紧钱包，你卖那么贵，凭什么？

当“支持”的情绪消退，剩下的就是赤裸裸的交易：我花50万，你给什么？

而问界给的，是400V、1.5T、三元锂、没有后轮转向，以及一套越来越不稀缺的智驾系统。

这就是挽歌的由来。

不是华为不行了，是那个靠“气儿”撑着的时代过去了。当潮水退去，谁在裸泳，一目了然。

孟晚舟说：“最终的胜利，属于那些敢于挺身而出、勇于自我批判的奋斗者。”

问界需要的，也许正是这样一场彻底的自我批判。

否则，2026年1月的销量，只是第一声警钟。

愿华为愿问界能清醒一点，放下傲慢，拿出和车价匹配的引领行业的技术，就像初代的M9一样，真正的“遥遥领先”，愿他们的明天更好！