2026年仅剩4款全尺寸卡车仍搭载自然吸气V8发动机，车迷们快来围观！

看看2026年款的新皮卡市场，如果不算重型卡车，比如Silverado 2500和Ford F-350，你只会发现四款全尺寸卡车在引擎盖下配备自然吸气V8发动机。如果你想把GMC Sierra 1500和Chevrolet Silverado 1500视为一款卡车，那么这个数字可以减少到三款，另外还有Ram 1500和Ford F-150。

我们最近失去了日产Titan，而丰田Tundra自第二代末期以来就没有配备V8发动机。说V8发动机是濒危物种并不准确，但越来越多的情况下，它们已成为像Ford Mustang GT这样的性能车型的专属，而不再是全尺寸日常驾驶卡车和轿车的首选动力。值得庆幸的是，对于那些喜欢八缸自然吸气发动机轰鸣声的人来说，我们仍然有几款车型可供选择。为了记录，我们没有计算重型卡车，因为在这些车型中，V8仍然是默认配置。

2026 Ford F-150

我们喜欢Ford F-150的一点是，V8发动机是入门级XL车型的标准动力。你不需要在配置器里费劲去找。

如果不算Raptor，400马力的V8是2026年Ford F-150中可用的最强大汽油发动机，就马力而言，但在扭矩方面仅位居第二，410 lb-ft的扭矩在4,250 rpm时输出，而3.5升EcoBoost V6在更低的3,100 rpm时输出500 lb-ft的扭矩。在大多数情况下，这个差异几乎可以忽略，但额外的低扭矩可能让3.5升动力系统成为越野爱好者的首选。

如果我们包括猛禽，2026款F-150最强大的发动机是450马力的5.2升EcoBoost V6，搭载在标志性的沙丘跳跃车上。事实上，猛禽已经十多年没有配备工厂装配的V8发动机了，2014款搭载的是一台自然吸气的6.2升发动机，功率为411马力。

2026款Ram 1500

我们在今年年初了解到，Hemi V8将在2026款车型中回归。2025款车型配备了一对涡轮增压直列六缸发动机，替代了经典的八缸发动机。我们其实很喜欢这些涡轮六缸发动机，发现2025款的扭矩表现和动力输出都很出色。但是，涡轮六缸并不是V8，而Ram皮卡的V8爱好者们非常忠诚，他们绝对不接受低于这个配置的车型。

目前Ram 1500中可用的最强大发动机其实是这几款中最小的，3.0升双涡轮增压直列六缸。搭配8速自动变速器，这款双涡轮增压发动机能输出420马力和269磅-英尺的扭矩。这款发动机的高输出版本为品牌的1500 RHO车型提供动力，旨在与福特F-150猛禽竞争，调校至惊人的540马力。

Hemi显得有些过时

早期评论表明，搭载Hemi发动机的Ram 1500是最慢且最昂贵的选择。但V8的吸引力不仅仅在于数字，是吧？V8的相对简单性通常使其比装有涡轮增压器的直六更可靠，更容易在家里修理，平稳的动力输出让人感觉不错，V8还产生悦耳的发动机声。当然，说实话，关键是Ram粉丝们就是喜欢炫耀拥有一台Hemi。

雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500

2026年Silverado 1500的标准发动机是TurboMax，但可以在入门级WT车型上换成5.3升EcoTec3 V8。如果想要更多动力，可以在更高档次的RST和LT Trail Boss车型中升级到6.2升EcoTec3。

2026年GMC Sierra 1500配备完全相同的动力系统，提供完全相同的性能规格，因此我们就一起说说这两款卡车。

入门级的2.7升四缸TurboMax的最大功率仅为305马力，因此Silverado和GMC Sierra 1500中的V8选项并不是单纯为了炫耀。这些实际上是这些卡车中最强大的汽油发动机。尽管如此，TurboMax在低转速扭矩方面确实比5.3升V8稍强，在3000转时提供430磅-英尺的扭矩，而5.3升V8在4100转时则只有383磅-英尺。

如果你想知道Sierra 1500和Silverado 1500之间的区别，其实在机械上并没有太大区别。Sierra被认为比Silverado稍微高档一些，但称GMC为奢侈品牌有些牵强。根据你的配置和选项，很容易将Silverado装备得和任何Sierra一样豪华，因此，实际上，最大的区别可能在于2026年入门级Silverado 1500的起价为37,000美元，而2026年入门级GMC Sierra 1500的起价为38,300美元。

2026年V8皮卡仍然有意义吗？

在这个列表中，我们看到一个观点是：自然吸气V8技术似乎已经达到了瓶颈。目前，Hemis和V8 EcoTecs仍然在某种程度上与直六和涡轮四缸保持竞争力，但八缸发动机不再代表曾经的动力巅峰。如果我们考虑自然吸气V8发动机的一些缺点……

• V8发动机的燃油效率低于涡轮增压四缸、六缸和混合动力发动机。
• 自然吸气发动机的功率上限通常会比混合动力或涡轮增压动力系统早得多。
• V8发动机越来越少人选择了。
• V8发动机的生产成本高于小型发动机。

你可能听说过丰田会在某个时候重新推出V8 Tundra的传闻，但目前该品牌似乎对Tundra的V6混合动力发动机相当满意，输出437马力，远超2020年款的381马力和5.7升V8发动机。如果我们再看到官方的V8 Tundra，它更可能是作为与F-150 Raptor竞争的双涡轮增压性能车型，而不是作为日常驾驶或工作卡车的可选发动机。

自然吸气V8发动机的表现实在不尽如人意

曾几何时，想要最强大的卡车，V8皮卡是唯一的选择。但现在显然不是这样了。事实上，燃油动力卡车在电动车面前显得相形见绌。2026款福特F-150 Lightning Platinum的电动动力系统提供580马力，瞬时扭矩高达775磅英尺，而Rivian R1T在2026款车型中起步为533马力，四电机车型几乎将其翻倍，达到1025马力。

即使暂时不考虑电气化和混合动力，2025款Tundra的双涡轮增压V6也能输出389马力，比2020款V8车型多出9马力。就连涡轮四缸，比如雪佛兰科罗拉多的2.7升发动机，现在也能轻松输出300多马力。

有很多充分的理由来坚信 V8 发动机。但是，最终，我们可以承认，对自然吸气八缸动力系统的依恋主要是出于情感。我们很多人都是在 V8 稳定、自信的轰鸣声中长大的，它带我们去任何我们需要去的地方，并提供我们所需的全部动力。当然，选择汽车、卡车或 SUV 出于情感理由并没有错。但是，V8 发动机曾经是客观上最佳的皮卡动力系统，但这样的日子早已一去不复返。