吉林
不是大家不想走快，是路、桩、人、规则全挤一块了。
2月23号夜里12点，高速免费正式结束。系统一秒没卡顿，全国收费站同步切回收费模式。没人能“卡点”成功，因为根本没这个漏洞——政策写得清楚：驶离出口车道的时间才算数。提前上高速？可以，全程免费。但你想在23号23:59冲出收费站？导航算错10分钟，ETC识别慢半拍，前车挪一下，你就卡在最后500米。这不是运气差，是几千万人同一时间干同一件事，物理上就做不到整齐划一。
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沪昆高速那几天日均车流涨了近四分之一，安徽吴庄站开了36条道还是堵。不是车道少，是车来了排着队进匝道，ETC识别失败的、倒车调头的、燃油车误占充电通道的，全混在一块。有个司机说，他从后视镜看，堵车尾部早甩出十公里外，可前面压根没事故，就那么慢慢蠕动——这叫“幽灵堵车”，刹车传十辆车，波就散开了。
新能源车更难熬。四川剑门关服务区充电桩前排四小时，不是没桩，是桩在用，轮不上你。导航APP没标“已满”，你跟着导航过去，结果发现20辆车等1个空位。还有人把电车停在加油区充电，油车来了干瞪眼。续航630公里？没用。你得找桩、排队、等桩空、再充到80%，这一套下来，比加油多花两倍时间。
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拖车报价1400块拉4公里，顺风车乘客被收高速费后才发现平台没说明白——这些不是坏人使坏，是救援没价目表，顺风车规则写得像天书。没人管，就有人试边界。
大家都想错峰，结果越算越准，越准越挤。1月29号沪昆高速就提前爆了，因为太多人信“别人会拖，我早点走”。日本那边发拥堵指数，德国发短信提醒分流，我们还在靠自己猜。
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交通部和高德百度说好，2026年内就推“下高速建议”，显示哪个出口排队短、多花几块钱能省一小时；充电桩也得联网，空不空、等多久，实时写清楚。
拖车价格熔断、预约返程多送两小时免费、应急车道将来能充电——这些不是画饼，是今年吵出来、明年得落地的事。
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免费结束了，但堵、累、贵、糊里糊涂，还没结束。
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