春涌齐鲁建设忙——山东立体交通建设一线观察

　　崭新铁轨上，负责静态验收的接触网检修列车迎着朝霞驶来；机场改扩建现场，一根根钢管随吊臂起伏准确落位；水下百米的海底隧道，盾构机轰鸣着向对岸进发……新春伊始，多个重点交通建设项目在齐鲁大地奋力“起跑”，一张海陆空立体交通网正加速延伸。

　　2月26日，在雄商高铁聊城至菏泽区段的施工现场，国铁济南局聊城工务段高铁介入道岔盯控负责人孙佳乐手推着钢轨检测仪缓步前行，仪器屏幕上，轨道里程、轨距偏差值实时显示。

　　2月26日，在雄商高铁聊城至菏泽区段静态测试现场，工人们正进行精调精修作业。新华社记者 张钟仁 摄

　　“静态测试中，精调精修是技术含量最高的环节之一，目标是将平均轨道静态TQI值（轨道质量指数）严格控制在1.05以内。数值越小，代表轨道越平顺。”孙佳乐说。

　　“精调工作就像给轨道做‘微整形’，每一根轨枕的扣件压力、每一处焊缝的平顺度都要反复调整，确保分毫不差。”聊城工务段精调专班技术员张少旭说。

　　目前，雄商高铁山东段精调精修工作已累计完成527公里，整体进度超过95%。这条设计时速350公里的“大动脉”即将迎来联调联试。

　　铁路即将再添运输“动脉”，改扩建中的空港同样蓄势待发。在济南遥墙机场二期改扩建工程施工现场，从高空金属屋面施工，到玻璃幕墙精准安装，再到机电管线有序布设，科技让建设者们如虎添翼。

　　“机场建设涉及道路、管廊、航站楼等，需多单位协同。如何将各方的图纸模型结合调整，决定着项目建设效率。”中建铁路投资建设集团济南遥墙机场二期市政项目技术总工程师曾明说。

　　2月25日，在济南遥墙机场二期改扩建工程施工现场，建筑工人正在配合吊机进行作业。新华社记者 张钟仁 摄

　　“为解决这一问题，我们依据国家及行业标准，统一流程、要求、规范等，打通建筑信息模型数据传递路径。”济南国际机场建设有限公司总工程师曹正龙说，项目还采用碳纤维材料、转换结构技术等新材料、新工艺，提升工程建设品质与智能建造水平。

　　“济南遥墙机场二期改扩建工程完工后，将进一步完善山东综合交通运输体系，为济南创建国际性综合交通枢纽城市奠定坚实基础。”山东省交通运输厅政策研究室主任卜一说。

　　2月25日，在胶州湾海面之下，近百米深处迎来片刻宁静：随着作业完成，中铁十四局掘进队队长周光缓步走向职工休息室——那里，送餐车刚刚抵达。

　　“公司专门定制了具备加热与保温双重功能的保温桶，并派专车从地面食堂送到盾构作业面。大家虽身处海底，但不论早来晚到总能吃上热乎饭。”周光说。

　　2月25日，在胶州湾第二隧道项目盾构施工现场休息室，工人们正在吃午餐。（受访者供图）

　　“除送餐保障外，施工现场5G通信基站实现信号全覆盖，超大功率通风系统可源源不断地将新鲜空气压入海底，保障作业环境。”盾构机机长薛震告诉记者。

　　据了解，由青岛国信集团投资建设的胶州湾第二隧道工程全长17.48公里，工程整体开挖进度已超70%。隧道建成通车后，将有效助力青岛现代海洋中心城市建设。

　　当前，山东省正加快完善现代化综合立体交通网。山东省交通运输厅综合规划处处长董燕说：“2026年，我们将聚焦续建项目提速建设、计划开工项目尽早开工，全力推进134个重点项目建设，持续扩大交通有效投资，确保全年完成投资2300亿元。”（记者张钟仁）