抱紧美日大腿，停飞中国航班、拒绝中国游客的小国，如今怎样了？

太平洋上藏着个叫帕劳的小国家，以前靠那片“上帝的调色盘”海水火出圈，中国游客占了它游客总量的七成多——结果它转头抱紧美日大腿，还跟台湾勾勾搭搭，直接导致中国停了团队游、航空公司断了飞大陆的航班。现在都2026年了，当初选的“靠山”路，现在走得顺吗？老百姓日子真的比以前好？

2012年那起渔船事件，其实是个绕不开的坎：帕劳执法船在自家海域拦了艘中国渔船，居然开枪打死了一名渔民。这事儿一闹，两边关系直接僵了，后来的停团、停飞，多少都跟这股子僵劲有关。

到2017年11月，大陆直接出手停了去帕劳的团队游——原因很直白：它没跟大陆建交，还死抱着台湾不放。以前中国游客去帕劳，住的酒店、吃的海鲜、租的潜水装备，基本都是中国人的生意；这一下游客掉得飞快，好多酒店老板直接把中文招牌撤了，结果更没人来。帕劳旅游协会会长当时还公开抱怨：“没了中国游客，我们的旅游就死了一半。”

帕劳太平洋航空本来就指着中国航线吃饭，游客一少，2018年8月底直接停了所有飞大陆的航班，后来干脆不跑这条线了。航班没了，游客更难进，恶性循环就开始了：酒店空置率从以前的20%飙到60%，潜水导游阿明以前每月能赚5000美元，现在只能在家待着，偶尔帮人修修船，收入少了七成。

刚缓过来点，疫情又来砸场子。2020年开始，帕劳游客几乎断了，整个旅游链停转——纪念品店的贝壳项链积了一层灰，餐厅的老板只能靠卖本地水果糊口，好多家庭连房租都快交不起了。当地有个卖海鲜的阿姨说：“以前每天能卖几百美元，现在一周才卖几十，连孩子的学费都快交不起了。”

帕劳独立后跟美国签了“自由联系协定”，美国管它的安全，2024年还续签了新协定，给的钱主要搞雷达站、机场扩建这些安全项目。台湾也没闲着，给点援助搞搞基建、绿色能源；日本呢，通过地区会议发点巡逻设备，量不多，重点还是安全。但老百姓不买账，2024年续签的时候，有人举着牌子游行：“我们要旅游，不要雷达！”

2025年12月，帕劳还同意收美国转来的第三方人员，换了点额外援助——但它人口才4万多，处理这些事儿本来就费劲，老百姓私下都嘀咕：“我们自己日子都紧，还帮美国管外人？”

旁边基里巴斯2019年跟大陆建交后，合作项目落地，比如建了新的渔业加工厂，还开通了直飞大陆的航班，经济明显有起色。帕劳还是老样子，两条路走的完全不一样，差距慢慢就出来了：基里巴斯的游客每年涨20%，帕劳的还在原地踏步。

到2026年，帕劳旅游人数终于有点回升了，新增了几班从香港、澳门转机的航班，中国游客也回来了一些，但离以前的高峰还差得远——以前每年有10多万中国游客，现在才3万多。酒店慢慢开始有人住，但还是没满过；潜水导游阿明终于能接几单生意了，但收入还是只有以前的一半。

美国和台湾的援助只能撑着基本运转，安全设施多了，但债务还是不轻——比如机场扩建借的钱，到现在还没还完。经济恢复全靠外来钱，自己的旅游产业没撑起来，老百姓日子还是没回到以前的舒服劲儿：以前周末能去餐厅吃顿海鲜，现在只能在家自己煮。

说白了，旅游业是帕劳的命根子，丢了中国这个最大客源市场，哪那么容易补回来？美日援助都是安全方面的，填不了旅游的坑——你搞再多雷达站，老百姓没饭吃还是没用。长期靠外部资金，哪天援助少了怎么办？

现在帕劳还在平衡各方，但安全搞再好，民生跟不上也没用。真要让旅游活过来，还是得调整姿态，跟大陆重新合作——不然这小国的日子，怕是还得紧下去。

参考资料：中国新闻网《帕劳旅游业现状及中帕关系观察》 人民网《太平洋岛国与中国外交关系进展梳理》