这次荷兰没话说了，中方正式宣布：更换国内供应商，从此不再合作

2026年2月24日，一封电子公函从中国东莞发出，直抵荷兰奈梅亨。

发信方是安世半导体（中国）有限公司，收信方是其名义上的荷兰总部。

信函的内容核心意思只有一句话：即刻起，停止与荷兰总部的一切晶圆供应链合作，全面启用中国国产供应商。

就在两天后，随着最后一批国产晶圆顺利上线封测，安世中国完成了产业链的彻底重组。

此时此刻，那个曾经试图用“断供”来拿捏中国企业的荷兰政府，终于发现自己手里剩下的，只有一堆卖不出去的库存和一张再也无法兑现的“空头支票”。

国产“备胎”一夜转正

2025年9月30日，荷兰经济事务大臣卡雷曼斯突然援引所谓“货物可用性法”，对一家商业公司下手。

荷方冻结了安世全球的运营资产，暂停了中方CEO张学政的职务，甚至强行将母公司闻泰科技持有的投票权移交给荷兰指定的管理员。

卡雷曼斯显然认为，只要切断上游水源，下游的东莞工厂就只能乖乖就范，交出控制权。

安世荷兰总部以莫须有的“付款纠纷”为由，正式切断了对东莞工厂的晶圆供应。

为了把事做绝，荷方甚至删除了中国员工的邮箱权限，向客户散布中国产品质量堪忧的谣言。

但荷兰人低估了两件事：一是中国产业链的韧性，二是中国人“不蒸馒头争口气”的决心。

就在断供发生的当晚，安世中国立即启动了代号为“B计划”的应急预案。

一个由200名顶尖工程师组成的专项测试团队迅速集结，东莞工厂进入了战时状态。

从2025年10月底到12月，累计测试了超过1.8万片晶圆，产生了10万组对比数据。

结果让所有人都松了一口气，也让荷兰人傻了眼。

在安世中国的测试报告中，这款国产晶圆的良率稳定在85%至90%之间，更惊人的是，其耐高温性能比荷兰同类产品高出了5%。

这意味着在极端工况下，搭载中国芯的汽车将拥有更强的可靠性。

全面切换国产晶圆后，安世中国的采购成本直接下降了约8%。

这8%的成本优势，主要来自于去掉了漫长的海外物流费用和欧洲制造的高昂溢价。

2026年第一季度的数据显示，大众汽车从安世中国采购的芯片占比不降反升，达到了45%；宝马的采购量更是提升了40%。

截至2026年2月，安世中国累计交付搭载国产晶圆的芯片超过70亿片，无一例质量事故。

客户不在乎晶圆是产自奈梅亨还是上海，他们在乎的是谁能稳定供货，谁的产品更具性价比。

荷兰政府试图用政治手段阻断商业合作，结果却是亲手将自己的企业踢出了全球最具活力的供应链。

中企重塑全球供应链规则

随着安世中国在2026年2月24日正式宣布“不再合作”，多米诺骨牌效应开始在欧洲显现。

由于荷兰政府配合美国的激进管制政策，导致中国市场对ASML的信任度降至冰点。

2026年1月至2月，ASML对华销售额占比从巅峰时期的近50%断崖式下跌至25%。

为了应对寒冬，这家曾经不可一世的科技巨头被迫宣布裁员1700人。

与此同时，闻泰科技的反击也极其凌厉。

针对荷兰政府的非法侵占行为，闻泰科技已经启动了国际仲裁程序，索赔金额高达80亿美元。

这笔天价索赔，无论最终结果如何，都将让荷兰政府在国际投资界声名狼藉。

透过这一事件，我们能清晰地看到全球半导体产业逻辑的深刻质变。

长期以来，西方国家习惯于将“供应链安全”作为政治武器。

他们认为，只要掌握了源头技术，就可以随意切断对华供应，以此遏制中国的发展。

然而，安世中国案例证明，这种逻辑已经彻底破产。

荷兰的战略误判在于，他们没有看到中国半导体产业在过去几年里的“厚积薄发”。

2025年，中国IGBT晶圆的自主化率已经达到了48%，在专利数量上更是反超了欧洲。

从上海微电子的光刻机验证，到中微公司的刻蚀机，再到南大光电的光刻胶，中国已经建立起了一套虽然尚不完美、但足以维持生存并不断进化的供应链。

当卡雷曼斯试图“卡脖子”时，他实际上是在充当中国企业国产替代的“催化剂”。

如果没有荷兰的断供，安世中国可能还需要两三年时间才会逐步切换国内供应商；正是荷兰的逼迫，让这一进程压缩到了短短两个月。

这对于全球供应链的启示是深远的。

当荷兰政府为了政治目的肆意践踏商业契约，它就成了全球供应链中的“不稳定风险源”。

安世中国这次的胜利，不是一次简单的应急修补，而是中国企业在全球产业链分工中的一次“夺权”。

它向世界宣告：中国不再是那个只能做低端组装的“世界工厂”，在功率半导体和成熟制程领域，中国已经具备了制定规则、主导供应链的能力。

荷兰这次真的没话说了。

他们不仅失去了一个最大的客户，更失去了一个原本可以合作共赢的未来。

卡雷曼斯和他的同僚们，亲手关上了通往中国市场的大门，而门内的中国企业，正在以惊人的速度构建起一个独立、完整且充满活力的产业生态。

参考资料：
江波龙：通过LTA或MOU确保存储晶圆持续稳定供应
2026-02-09 19:22·证券之星