低空经济、飞行汽车，十年之内这个泡沫一定会破。

低空经济、飞行汽车，十年之内这个泡沫一定会破。

就说小鹏那个飞行汽车，模式就很搞笑：背后拖着一车库的“壳”，飞出去壳留在这儿，还得飞回来取。这种模式根本做不了航运——你飞出去，机身和起降平台是绑定的，没法像汽车那样随到随走、异地还车，完全不具备公共交通的属性。

我2014年就投过美国的飞行汽车项目，后来对接给了吉利，那时候就把这事研究透了：低空哪有什么“经济”？低空只有有限的市场，而且美国市场比中国大得多，中国连像样的市场都没有，更别说经济了。

为什么？

第一，空域管制天差地别。美国除了少数禁飞区，绝大多数空域开放；中国则是除了审批过的航线，其他基本不开放。我们的民航航线都是向空军租用的，要飞一条新航线，得层层审批、空军批准，效率极低。

第二，人口分布完全不同。我们大多住在高密度城区；美国大量人口住在郊外，郊外点对点飞行才是最佳场景——距离适中、人口稀疏、起降方便。

第三，基础设施差太远。美国有7000多个机场，一半是无航班的通用机场，随时可以起降；东西两岸10英里内基本都能找到一个。比如从波士顿开车要三四个小时，飞过去只要一小时，效率提升明显，这才有市场。但这个市场也就几万辆的规模，撑不起“万亿经济”。

中国呢？我们都挤在城里。先算个账：飞机之间必须保持足够安全距离，气流不能互相扰动，前后至少要隔三五十米才安全。你沿着环路按三五十米间距摆飞机，能摆几辆？汽车可以百万辆挤在路上，飞机稍微密一点就会掉下来。再加上心理压力：天上黑压压几千架飞机，万一掉一架，城里根本没地方躲。所以城里根本搞不了低空载人交通。

那城际呢？城际本来就有直升机，飞行汽车和直升机在功能上没本质区别，市场早就被验证过，规模极小，撑不起产业。

再说说人形机器人，可能吗？差得太远，至少三层技术鸿沟跨不过去。

第一层，Physical AI（具身智能）。自动驾驶用的是“占有网络”——把障碍物当成不能进入的立方体就行；但人形机器人要服务于人，不能只把人当成立方体，必须精准理解人的形态、动作、意图，才能互动。现在根本做不到。

第二层，柔性与自主行为。真正的自主性，难在柔性交互。比如叠衣服，一抓就变形、连续形变怎么处理？现在机器人连这个能力都没有。这还不是最难的。

第三层，活的交互与预判。人和人、机器人和机器人都是“活”的。比如敬酒：你杯子往下放，我也跟着放，点到为止碰一下；递东西时，我会预判你的手怎么接、什么时候接。这种动态预判、意图理解、实时协同，后面还有好几层技术没突破，根本没法提供真正的服务。

什么叫真懂行业？不是看概念，而是能预测。懂行业规律、结构、变量怎么互相影响，能根据现状预判未来走向，预测准了才是专家。低空经济、人形机器人现在全是概念炒作，没有真实需求、没有可行模式、没有技术闭环。