内蒙古
前言
大家好，我是听澜。
最近长和集团与巴拿马的港口纠纷备受关注。
本以为这只是普通的商业摩擦，谁曾想，巴拿马政府竟然不装了，直接上演了一出“明抢港口”的戏码！
他们不仅强行接管了中企合法运营近30年的核心码头，甚至下达禁令，将中方员工粗暴地赶走。
面对这种无视契约精神的强盗行径，中方自然不会坐视不理……
2026年2月23日，巴拿马海事局官员在警方的簇拥下，强行闯入了地处巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔港与巴尔博亚港。
要知道，这两大枢纽向来由长江和记实业旗下的巴拿马港口公司（PPC）负责掌管。
这些政府人员一进办公区就大耍威风，不仅赶走了长和的高管与职员，宣布开启长达180天的“过渡期”，更明目张胆地威胁在场的基层员工：谁敢不听从官方的接管指令，就等着吃刑事官司。
紧接着，这两个极具战略价值的港口，就被巴拿马当局火速转交给了地中海航运以及丹麦马士基集团的关联企业进行代管。
回顾历史，长和集团可没少下血本。
自打1997年拿下运营权后，累计砸下了超18亿美元真金白银用于升级基建，硬是把它们打磨成了拉美首屈一指的顶级物流中心。
而且，双方在2021年的续约完全合乎当时的法律规范。
巴拿马官方在毫无事先沟通、更毫无经济赔偿的前提下，单凭一纸政令就剥夺私企的合法财富，这在国际商贸交往史上实属罕见且极具破坏力。
究其根本，这完全是一场披着商业外衣的政治角力。
把目光放长远些就会发现，2025年是个关键的分水岭。
伴随特朗普政府在美国重新上台，华盛顿对拉美采取了更为强硬的政策，甚至公开扬言要“夺回”巴拿马运河的掌控权。
美国国务卿鲁比奥在2025年屡次造访巴拿马，不断施加压力，逼迫他们清除运河周边中国企业的影响力。
于是，在错综复杂的地缘政治裹挟下，巴拿马高层最终向美国的强权低头了。
为了给华盛顿递上一份地缘政治上的“投名状”，他们宁可将国家信誉踩在脚下，也要用行政和司法手段硬抢港口。
针对巴拿马这种践踏契约精神、充当外部势力打手针对中资企业的行径，中国并没有选择忍气吞声。
从企业层面的正当维权，再到国家维度的经济反制，一套有条不紊的“组合拳”已然打响。
首先，长和集团绝不接受这口“哑巴亏”，果断拿起了法律盾牌。
今年2月初，其旗下子公司正式向设在巴黎的国际商会（ICC）提起国际仲裁，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元的损失。
与此同时，他们也向世界银行下辖的国际投资争端解决中心（ICSID）递交了仲裁意向书。
此举不光是为了讨回过去三十载的沉没成本，更是要让巴拿马为单方面撕毁合同付出极其高昂的法律代价。
而在国家外交战线上，中国外交部及香港特区政府也给出了掷地有声的强硬回应。
中方有关部门严厉斥责巴拿马的做法是背信弃义、破坏契约精神，并发出清晰警告：中方必将采取一切必要手段，坚决捍卫中国企业在海外的合法正当权益。
更让巴拿马感到肉痛的，是中方实打实的经济反制已经开始落地。
作为巴拿马运河的第二大用户和该国最大的贸易伙伴之一，中方在双边经贸中握有绝对的主动权。
据相关消息披露，中方已下令国企全面叫停与巴拿马方面关于新基建工程的谈判。
这其中，就囊括了巴拿马垂涎已久的运河第四大桥以及阿马多尔邮轮码头等核心重大工程。
要知道，这些大项目潜藏着数十亿美元的投资，本是巴拿马提振经济、拉动国内就业的救命稻草，如今却因该国政府的短视行为而面临彻底停摆的风险。
就在巴拿马瞎折腾、忙着把中企往外赶的节骨眼上，远在秘鲁的钱凯港却展现出了惊艳的运转效率与不可估量的战略价值。
这座由中企控股投资建造的天然深水大港，在2025年交出了首个完整运营年度的傲人答卷。
根据当年的运营数据，该港口的集装箱吞吐量已经飙升至33.62万标箱，同时还顺带处理了上百万吨的散杂货与大批进口汽车。
得益于尖端的港口硬件和高度自动化的货物扫描系统，钱凯港的清关效率实现了质的飞跃。
最关键的是，钱凯港彻底重塑了亚洲至南美洲的航运时间表。
在它全面投入商业运作以前，南美西海岸发往中国的货物，往往得跑到美国或中美洲港口去折腾中转，一趟下来起码要耗掉35天以上。
可自打2025年3月“钱凯—上海”直航专线实现常态化后，中秘两地的海路耗时被大幅压缩至23到25天上下，物流开销更是暴降了约30%。
别忘了，钱凯港的辐射力可不仅局限于秘鲁本国。
它正以肉眼可见的速度蜕变为整个拉美地区的物流分拨枢纽，服务触角早已延伸至哥伦比亚乃至墨西哥。
为了进一步打破地理约束，中国正携手南美诸国勾勒一张更为宏大的蓝图。
2025年下半年，巴西与秘鲁已经正式启动了“两洋铁路”的可研工作。这条规划中的铁路线，将把巴西的大西洋沿岸与秘鲁钱凯港紧密相连。
大家不妨设想一下，一旦这条横跨南美的陆上大动脉全线贯通，巴西等南美国家的矿石和农产品就能直接通过铁路直达钱凯港，再无缝衔接装上中国巨轮直奔亚洲。
到那个时候，大宗货物压根就不需要再向北去绕行那条拥堵不堪、且充满政治变数的巴拿马运河了。
结语
听澜认为，这波巴拿马强行接管中资码头的事件，绝非单纯的商业纠纷，它是当下大国在拉美版图上地缘政治博弈的一个真实缩影。
巴拿马高层天真地以为，靠着政治手段剥夺外资的合法资产，就能向西方大国交差并换取所谓的保护。
然而，在面对中国寸步不让的外交维权与精准有力的经济反制时，巴拿马这种毫无底线的违约做派，必将为自己的行为吞下沉重的苦果。
参考资料
参考资料：《港媒：钱凯港助力中国与南美国家贸易增长》2026年2月11日 京报网：《长和：反对巴拿马政府强行接管巴拿马港口公司之资产、员工与营运》2026年2月24日
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