天津
谁说燃油车注定要被纯电车扫进历史垃圾堆？1月24日，广西玉柴甩出了一张“王炸”，原本以为纯电取代燃油是大势所趋，这下半路杀出个程咬金，局势瞬间变得扑朔迷离。玉柴搞出来的这项“飞轮增程”技术，说白了就是给燃油车续了命，也给那些被续航焦虑折磨的车主指了条明路。
以前开纯电车，到了冬天就像伺候个“娇气包”，气温降到零下十几度，续航直接腰斩，缩水三四成是常事。开着豪车出门，满电跑不到五百公里，还得满世界找充电桩，排队一充就是一两个小时，真是让人叫苦不迭。玉柴这招“飞轮增程”，把发动机和发电机硬生生捏合成了一个整体，取消了那些累赘的传动结构。这可不是简单的做减法，它是既保留了燃油车加油即走的痛快，又给了你纯电车那种丝滑的驾驶感受，可谓一举两得。
数据这东西骗不了人。市面上主流的增程发动机，热效率撑死也就42%左右，玉柴这次直接干到了45.5%。别小看这提升的三个百分点，里头全是真金白银的油钱。搭载这技术的SUV，综合续航轻轻松松突破1200公里，市区油耗才4.8L，比不少小钢炮还省油。跑长途不用焦虑找桩，加油就能跑，彻底治好了车主的“里程恐惧症”。
买车图个啥？不就是图个省心省钱。现在的纯电车，一块电池动辄七八万，开个四五年电池衰减，换吧心疼，不换吧难受，还面临着回收污染的环保难题。玉柴这技术聪明就聪明在不依赖大容量电池，只需小电池辅助，整车成本下来了，后期维护成本比纯电车少了一半。广西日报都报道了，首批试装车在东风、柳汽的车上跑完了10万公里路测，不管是高温酷暑还是天寒地冻，性能稳如泰山，半点毛病没有。
这技术也不是画饼充饥，年底就要上市，预售价才15万左右，比同级纯电车便宜了好几万，性价比那是杠杠的。不少原本一头扎进纯电怀抱的车企，现在也回过味儿来了，开始悄悄调整战略，毕竟谁跟市场过不去呢？这项技术的出现，就像是一盆冷水，泼醒了那些盲目看衰燃油车的人。纯电车想一统天下？看来还得问问这项技术答不答应。
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