魅族的一纸公告,给23年的手机硬件史画上了一个意味深长的顿号!
但笔者觉得不是句号,魅族官方特别强调,这不是告别,只不过暂停国内手机新产品自研硬件项目这几个字,分量足够重,让一众魅友很伤心。
从MP3时代的“国产之光”,到智能手机时代的“小而美”标杆,再到今天官宣转向AI软件生态,魅族按下的是一个时代的暂停键,也是另一个赛道的启动键。
网上那些“破产重组”“业务停摆”的传言,这次被官方正式辟谣,但真相比传言更复杂,魅族没有死,只是不再以我们熟悉的方式活着了。
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需要了解,国内手机市场竞争激烈程度超乎想象,很多品牌先后选择战略收缩,魅族尽全力拼搏,希望能保持手机正常迭代,但近来内存价格的持续暴涨,让下一步新产品的正常商业化变成了“不可为”。
而且2026年的手机行业正在经历一场前所未有的成本风暴,存储芯片价格三个月涨超300%,AI服务器把手机内存产能抢走了大半。
对于年销量早已脱离主流阵营的魅族来说,这种成本压力是致命的,况且从2023年全球销量不足300万台、中国市场占比仅1%的数据就能看出,魅族在手机赛道上已经很难撑起规模效应。
继续硬扛硬件自研,只会陷入“卖一台亏一台”的泥潭,所以这次是一个理性的商业抉择,只是对魅友来说,确实有点残忍。
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而且笔者觉得如果只看“暂停手机”这四个字,会觉得魅族在退缩,但把视线转向车机,会发现另一个故事。
因为公告中透露了一个关键数据,Flyme Auto在2025年已突破226万台上车量,成为国内第一的智能座舱系统。
2026年内与吉利集团合作目标是300万台合作上车量,同时与多家国际知名汽车集团的合作也在国内外顺利开展。
魅族手机巅峰时期的年销量也远不及这个数字,在被吉利收购之后,Flyme从单一的手机系统变成了智能汽车的车机系统,这条路反而越走越宽。
所以可以看出魅族未来的方向很明确:以Flyme+AI为能力底座,通过Powered by Flyme的形式,与各行业合作伙伴展开广泛共赢合作。
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另外主动按下的暂停键是为了集中资源让Flyme软件生态能力,以更开放的姿态为更多场景、更多行业、更多企业、更多品牌的智能设备提供系统生态赋能。
这其实是很多老牌硬件厂商正在经历的转型,当硬件赛道被巨头垄断,软件和生态反而可能成为第二曲线,魅族的选择不是个例,但在国产手机品牌里,这一步走得确实决绝。
更何况海外手机业务、AI眼镜和PANDAER科技潮流品牌业务,将继续市场化运作,这意味着魅族没有完全放弃消费电子,只是换了一种方式。
更何况对于现有的魅族手机用户,魅族给出了双重承诺,那就是相关产品正常销售,在营店铺服务及权益不变;Flyme及售后服务团队将持续守护官方售后、维修和系统安全更新服务。
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重点是笔者觉得公告结尾那句“无魅友,不魅族。魅友在,魅族就在”,确实有点催泪,23年的品牌积累,靠的是那群一直喊“小而美”的人。
只是此前有消息称魅族手机之外,还有另外一家厂商也暂停了,只不过一直都还没有官宣,可见市场的发展压力有多么大。
而从2003年做MP3起家,2009年推出国产首款大屏智能手机M8,到Flyme成为国产定制UI标杆,再到今天官宣暂停手机硬件自研,魅族走过了一条完整的曲线。
有人说这是时代的眼泪,有人说这是理性的转身,站在商业角度,在一个被巨头垄断的市场里强行维持硬件迭代,确实不如把资源集中在更有优势的软件生态上。
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毕竟Flyme Auto的226万台成绩,证明这条路走得通。
只不过对于还在用魅族手机的用户,这是一个需要适应的新阶段,对于曾经的魅友,这可能是一个时代的背影,但对于魅族本身,这只是一个新故事的开始。
同时也可以看出来,魅族23已经没有了,即使会有,也是多年以后了,这也是一件很残酷,且对于用户体验很不好的地方。
原因是有很多魅友都还在等待新机的发布,结果现在连魅族都不造手机了,只能说非常遗憾。
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总而言之,魅友在,魅族就在!那么问题来了,大家对魅族如今的情况,有什么想表达的吗?欢迎回复讨论。
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