广东
2026年2月26日，成都小米SU7碰撞燃烧事故的司法鉴定结果终于公布，却再次引爆全网争议。数据显示，驾驶员邓某某酒驾且时速高达167公里，远超限速两倍，最终车辆失控起火，当事人受困车内被活活烧死。警方认定驾驶员负全责，这似乎板上钉钉。但一个细思极恐的细节被扒出：人不是撞死的，是车门打不开被烧死的！
这就引出了一个灵魂拷问：如果车速是魔鬼，那设计缺陷是不是帮凶？
鉴定报告揭示，碰撞导致低压系统断电，全车电子门锁瞬间失效。更致命的是，该车采用纯电子门把手，外部竟无机械应急拉手！车内虽有机械开关，却藏在储物槽底部，位置隐蔽，慌乱中根本难以触及。当救援人员砸碎车窗，却只能眼睁睁看着火势吞噬生命，因为门依然从里面锁死，从外面打不开。这种“电子化”的极致追求，在极端事故中竟成了夺命的枷锁。
家属的愤怒不无道理：酒驾超速固然该死，但难道因为驾驶员犯错，车企就可以免除安全冗余设计的责任吗？国标测试速度是64公里，难道超过这个速度，生命就不配拥有最后的逃生机会？小米回应称“任何车型都无法保证”，但这恰恰暴露了行业通病：在宣传“极速”、“性能”时热血沸腾，在设计“保命”冗余时却斤斤计较。
更深层次的悲剧在于，这场事故是用生命换来的血泪教训。就在事故发生后不久，国家紧急出台新国标，强制要求新车必须配备机械式车外门把手。这说明什么？说明监管层也意识到，纯电子方案在极端情况下存在致命盲区。可惜，邓某某没能等到这一天。
技术进步的初衷是服务人类，而不是在关键时刻成为牢笼。当“智能化”剥夺了最后的机械求生通道，我们到底是在拥抱未来，还是在走向深渊？
如果是你，买车时会为了酷炫的电子门把手买单，还是坚决选择最原始但可靠的机械开关？评论区说出你的生死抉择。
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