2026年2月26日,成都小米SU7碰撞燃烧事故的司法鉴定结果终于公布,却再次引爆全网争议。数据显示,驾驶员邓某某酒驾且时速高达167公里,远超限速两倍,最终车辆失控起火,当事人受困车内被活活烧死。警方认定驾驶员负全责,这似乎板上钉钉。但一个细思极恐的细节被扒出:人不是撞死的,是车门打不开被烧死的!
这就引出了一个灵魂拷问:如果车速是魔鬼,那设计缺陷是不是帮凶?
鉴定报告揭示,碰撞导致低压系统断电,全车电子门锁瞬间失效。更致命的是,该车采用纯电子门把手,外部竟无机械应急拉手!车内虽有机械开关,却藏在储物槽底部,位置隐蔽,慌乱中根本难以触及。当救援人员砸碎车窗,却只能眼睁睁看着火势吞噬生命,因为门依然从里面锁死,从外面打不开。这种“电子化”的极致追求,在极端事故中竟成了夺命的枷锁。
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家属的愤怒不无道理:酒驾超速固然该死,但难道因为驾驶员犯错,车企就可以免除安全冗余设计的责任吗?国标测试速度是64公里,难道超过这个速度,生命就不配拥有最后的逃生机会?小米回应称“任何车型都无法保证”,但这恰恰暴露了行业通病:在宣传“极速”、“性能”时热血沸腾,在设计“保命”冗余时却斤斤计较。
更深层次的悲剧在于,这场事故是用生命换来的血泪教训。就在事故发生后不久,国家紧急出台新国标,强制要求新车必须配备机械式车外门把手。这说明什么?说明监管层也意识到,纯电子方案在极端情况下存在致命盲区。可惜,邓某某没能等到这一天。
技术进步的初衷是服务人类,而不是在关键时刻成为牢笼。当“智能化”剥夺了最后的机械求生通道,我们到底是在拥抱未来,还是在走向深渊?
如果是你,买车时会为了酷炫的电子门把手买单,还是坚决选择最原始但可靠的机械开关?评论区说出你的生死抉择。
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