出手50亿！刘强东要造“平民游艇”！

作者 | 杨阳 来源 | 顶尖广告

2026年开年，最大的跨界惊雷，竟然是刘强东扔出来的。

当所有人以为东哥可以安心享受半退休生活时，他反手就甩出50亿，高调宣布进军游艇制造业。

直言目标是要造“老百姓买得起的游艇”，还晒出已经拿下5条大型游艇订单。

全网直接看傻。毕竟在大多数人眼里，游艇是顶流富豪的专属玩具，是“亿万身家”的标配，实在跟“平民”八竿子打不着。

不按常理出牌

刘强东的“激进式跨界”，早就有迹可循。

2022年底重回一线后，他似乎按下了“加速键”，打法越来越猛。

曾经京东的标签是电商、物流，现在东哥的商业版图，正以肉眼可见的速度疯狂扩张。

先是外卖赛道。京东外卖横空出世，上线46天日单量突破500万，如今剑指2000万单，叫板美团、饿了么。

刘强东甚至亲自下场送外卖，话题性拉满。

图源：小红书@Jeffery

接着是酒旅行业。京东酒店、民宿悄然布局，在红海市场硬生生挤出一条路。

再是折扣超市。对标Costco、山姆，京东旗下折扣店遍地开花，抢占下沉市场毫不手软。

图源：京东黑板报

这还不算完，出海业务、线下实体、高端制造……刘强东的触角伸向各个领域。

图源：小红书

网友调侃，东哥这是要“承包”大家的衣食住行，现在还要加上“海上娱乐”，活脱脱“万物皆可京东”。

但仔细看，东哥每一次跨界，都精准踩在风口上。

入局游艇，看似心血来潮，实则深思熟虑。

一方面，政策东风已至。今年1月，国家明确发文要促进游艇消费高质量发展。

另一方面，市场空间肉眼可见的巨大。

美国拥有游艇约1300万艘，中国仅1.2万艘，不足其千分之一。而中国汽车保有量早已超过美国。

这意味着，游艇市场存在一片尚待开发的蓝海。

更关键的是，刘强东自带“颠覆者”基因。

从当年挑战线下家电卖场，到自建物流解决电商痛点，他善于打破行业壁垒。

如今，他瞄准的是被欧美品牌垄断的游艇制造业。

国内游艇制造企业规模小、布局散，投资额普遍不足千万。

而游艇是资本密集型产业，刘强东的50亿，是真正能与欧美玩家同场竞技的门票。

是情怀，还是生意？

刘强东在采访里说，“我家一百多年都是船民。”

从湖南湘潭到江苏宿迁，以船为家的经历，让他对船有种刻在骨子里的感情。当船长，是他初中时就有的梦想。

图源：@南方日报

情怀很动人，但在商人刘强东这里，情怀永远服务于生意。

“平民游艇”背后，是一套清晰的商业逻辑。

首先，打破“游艇=奢侈品”的认知，抢占大众市场。

目前国内90%以上游艇配件依赖进口，价格居高不下。

刘强东的思路简单直接：用规模效应降低成本，全产业链布局，把价格打下来。

他瞄准的，是未来推出10万元级别的亲民游艇，让它像40年前的汽车一样，走进普通家庭。

为此，布局已经展开：珠海建游艇制造基地，深圳设中国总部，参与码头及配套建设运营，在大湾区布局研发、运营、维修中心……一套完整的产业生态正在成型。

产品也颇具亮点。全部新能源、全自动化、高安全性、舒适体验，甚至计划实现“无船长、无厨师”模式，只保留服务与安全人员，给用户最大自由。

图源：Sea Expandary官网

其次，拉动本土供应链。

刘强东直言，国内造好游艇，90%以上配件靠进口，导致产业缺少核心竞争力与成本优势。

广东作为制造大省，供应链完备，京东在此深耕多年，2025年在粤销售额已超2000亿元。

他的野心，不止于自己造游艇，更想带动整个国内游艇供应链的发展，形成产业集群，实现“中国造”崛起。

再者，提前下注海洋经济。

海南、江苏、福建、广东等多地已出台政策鼓励游艇产业。广东更明确提出支持邮轮游艇、海上休闲运动等发展。

刘强东此时入局，正踩在政策红利窗口上。

交通运输部数据显示，近三年我国新登记游艇约占总数的54.7%，“十五五”时期预计将持续增长。市场爆发的前夜，他已经就位。

当然，情怀也并非全是点缀。

那份对船的执念，或许能让他在需要长周期沉淀的制造业里，多一份耐心。

刘强东豪赌的底气

重回一线的刘强东，变得越来越“敢赌”。

从外卖到游艇，每个赛道都是红海，每次布局都需巨资。

他的底气，来自两方面：京东强大的资金实力，和他本人精准的行业研判能力。

资金上，京东粮草充足。

2025年一季度，集团总收入3011亿元，同比增长15.8%；净利润108.9亿元，同比大增52.73%。核心业务稳健，带电、日百品类增长强劲。

50亿的投资，对今天的京东而言，并非不可承受之重。

图源：珠海发布

眼光上，刘强东的“赌运”一向不错。

坚持自营物流曾被嘲“烧钱”，如今它成了京东核心壁垒；

布局下沉市场，精准抓住性价比需求；

这次押注游艇，他又看到了市场缺口、政策红利与产业痛点。

但激进背后，风险同样赤裸。

第一，行业门槛极高。

游艇制造需要的不只是钱，还有核心技术、人才储备与完善配套。

欧美品牌占据全球90%以上市场份额，打破垄断谈何容易。

况且国内游艇消费市场尚在培育，大众接受度、消费习惯仍需时间养成。

10万元的“平民游艇”能否真正打开市场，还是未知数。

第二，多线作战的压力。

电商、物流、外卖、酒旅、折扣店、出海、游艇……京东战线越拉越长。

每个赛道都需重兵投入，且竞争惨烈。

虽然刘强东笑称“完全是个人投资”，但如何兼顾各业务板块，避免“顾此失彼”，也是巨大的管理挑战。

第三，政策与市场的不确定性。

游艇的安全管理、码头建设、跨境旅游等细则仍在完善。政策风向的微小变动，都可能波及投资回报。

不过，刘强东从来不是惧怕风险的人。

从中关村柜台到电商巨头，他的每一步都伴随着风险与机遇。

这次“平民游艇”之梦，成，则圆梦的同时撬动一个产业，进一步拓展商业边疆；败，对京东而言，或许也只是一次可控的尝试。

“海洋梦”不止于游艇

砸50亿造“平民游艇”，本质是刘强东商业野心的又一次延伸。

从“卖商品”到“提供服务”，从“聚焦国内”到“布局全球”，他的目标早已不是一家电商公司，而是一个覆盖生活方方面面的庞大生态。

有人说，东哥打法激进，是因为电商增长放缓，需寻找新曲线。

这话不假，但更重要的是，他看到了中国消费市场的深层潜力与高端制造的战略机遇。

他想借政策东风，提前卡位，定义未来。

对普通人而言，如果10万元级的游艇真能问世，海上休闲或许将不再是遥不可及的富豪游戏，而成为一种新的生活方式。

当然，产业成熟需要时间，困难也不会少。

但无论如何，在多数人固守城池时，刘强东敢于跨界、敢于重注、敢于用50亿去撬动一个全新行业的勇气与眼光，确实令人侧目。

下一个惊喜，或许不远了。

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