封面新闻记者 杨芮雯 图片由成都轨道集团提供
2月26日,封面新闻从成都轨道集团获悉,新春的余温尚未散尽,节后两天内,成都轨道交通3条在建线路便迅速切换至“提速模式”。
从地下数十米的盾构掘进,到车站基坑内的支护体系搭建,成都轨道建设者们在高质量发展轨道上全速前进,为全年目标蓄力加码。
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成德线德阳北车辆段施工现场
市域(郊)铁路成德线
29个工点率先复工
2月24日早上10点,在德阳北车辆段施工现场,工人们正在进行土方开挖,部分区域已进入主体结构搭建阶段,登高车上,工人们正在建设幕墙,现场一派热火朝天。
“德阳北车辆段已率先复工。管理人员已全部到岗,一线作业人员正陆续返岗。”成德线相关负责人孙繁星介绍。目前,成德线作业人员到岗约2000人,全线已有29个工点率先实现复工复产。
节后复工,安全先行。建设者们有序开展复工条件验收,从大型设备检修到临时用电排查,每一个环节都严格把关。
截至目前,成德线10座地下车站已全部封顶;盾构掘进37.1公里,占总量的83%。
市域(郊)铁路成眉线
盾构掘进已完成总量的99%
2月25日早上9点,走进成眉线煎茶车辆段施工现场,工人们正有序进行复工条件验收后的各项准备工作。
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施工人员正在进行配电箱检查
“今日,全线管理人员已全部到岗,1000余名作业人员已到岗。”成眉轨道建设公司相关负责人张铁介绍。全线所有工区正在陆续进行复工复产验收工作。
截至目前,成眉线建设已全面转入站后工程与轨道铺设新阶段:全线已有11座车站主体结构封顶;盾构累计掘进19.47公里,完成总量的99%,10个盾构隧道实现洞通;轨道铺设已完成约52公里。
18号线三期
盾构掘进冲刺“最后400米”
2月24日下午2点,走进18号线三期火车北站站后停车线工区,工人们有的在基坑内进行土方开挖,有的在进行锚索施工,穿插着支护体系的监控测量,现场一派繁忙。
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18号线三期火车北站站后停车线工区施工现场
18号线三期相关负责人李刚介绍:“目前,火车北站站后停车线工区已正式复工,18号线三期全线已有1000多名建设者投入生产。”
为加快项目建设,建设团队早在节前就储备了钢支撑、预应力锚索等材料。节后首个工作日,就全面启动复工“体检”,“检查一个点位,合格一个点位,复工一个点位。”
截至目前,18号线三期已有4座车站主体结构封顶;盾构掘进完成总量的98.3%,正加速冲刺掘进“最后400米”;机电安装已完成总量的41%。
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