中策、赛轮之后，远星橡胶拟印尼建厂

中国轮胎行业“出海”浪潮再添新军。继中策橡胶、赛轮集团在印尼布局并取得显著成效后，国内两轮车轮胎巨头四川远星橡胶有限责任公司（以下简称“远星橡胶”）正计划加入这一行列。据报道，远星橡胶已对印尼进行考察评估，规划建设新厂，标志着这家深耕行业三十年的川企，正加速从“产品出口”向“产能出海”战略转型。

两轮车轮胎“隐形冠军”谋变

远星橡胶始创于1996年，历经三十年发展，已成长为中国两轮车轮胎领域的领军企业。数据显示，2025年1至9月，该公司实现产值约27亿元，同比增长10%，全年产值预计达36亿元，成功跻身四川制造百强企业。

在产能建设上，远星橡胶扩张迅猛。随着年产1000万条高性能轮胎项目达产及年产3000万条子午线轮胎技改项目的推进，预计2026年底全厂轮胎年产能将达1.48亿条。其客户阵容豪华，涵盖本田、雅马哈、铃木等摩托车巨头，以及雅迪、爱玛、小米、美团等电动车与出行品牌。在巩固两轮市场霸主地位的同时，远星橡胶亦在积极进军乘用车轮胎领域，其斥资13.2亿元打造的4.0智慧工厂已全面投产，并发布了高端PCR品牌“利语”，剑指新能源汽车后市场。

瞄准全球第三大两轮车市场

远星橡胶选择印尼作为出海首站，意在抢占全球第三大两轮车“黄金市场”。数据显示，印尼拥有超过1.37亿辆摩托车保有量，占交通工具总量的83.6%，平均每户家庭拥有2辆摩托车。2024年印尼摩托车销量达630万辆，且以自动挡踏板车为主，这为两轮车轮胎带来了巨大的存量替换与新增配套需求。

对于远星橡胶而言，在印尼建厂不仅能贴近这一庞大市场，降低物流成本，更能深度融入东盟制造网络，是其迈向世界一流轮胎制造企业的关键一步。

中策、赛轮打样：投产即盈利的诱惑

先行者的成功案例为远星橡胶的出海之路提供了参考样本。

中策橡胶印尼MTI公司于2024年底投产，仅用282天便实现第100万条轮胎下线，已成为印尼规模最大的轮胎制造企业。2025年上半年，中策印尼公司营收超2亿元，净利润2067万元，实现了“投产即盈利”。目前，中策正加速推进后续车间建设，并配套炭黑生产线，预计年销售额将达52亿元。

赛轮集团同样动作频频。在2025年初印尼基地首条乘用车胎下线后，赛轮近期宣布追加近5500万美元投资，将总投资额提升至约3亿美元，并优化产能布局至年产600万条半钢胎及75万条全钢胎等，旨在利用当地资源优势，应对国际贸易摩擦，辐射东南亚市场。

机遇与挑战并存：准入门槛提升

尽管前景广阔，但印尼市场并非毫无门槛。一方面，印尼轮胎制造商协会（APBI）曾对中资企业持续投资表达过产能过剩的担忧；另一方面，印尼工业部于2025年7月实施新规，强制要求轮胎制造商建立ISO 9001或IATF 16949质量管理体系，大幅提高了新进入者的合规成本。

业内人士分析，过去中国轮胎企业将东南亚视为“成本洼地”，如今正将其定位为“区域中心”。远星橡胶若能凭借其在两轮车轮胎领域的深厚积累，精准卡位印尼市场需求，并克服合规挑战，有望在激烈的全球竞争中占据一席之地。