德方不得不承认，默茨来华两天一夜，完全没了之前高高在上的样子

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访华一次，让默茨明白了对华脱钩不可取。

几个月前的默茨说起对华关系，话里话外都是审视、挑剔、要“降低风险”。

德国总理默茨带着三十人的企业团队，两天一夜的访华行程，让他的言语彻底变了。这一次，默茨从“教训别人”变成了“虚心学习”。

这趟行程背后，也暴露出欧洲在中美之间，究竟是怎么悄悄做现实选择的。

默茨在两天一夜的行程中都看到了什么？为什么说这次他没有了过去高高在上的样子？

德国第一次认真承认自己落后了

25日，默茨落地北京，安排了和奔驰相关的行程，奔驰、大众、西门子这些名字，本身就是德国制造金字招牌的一部分。

对很多德国政客来说，在中国谈项目，过去最顺手的就是汽车和机械设备。

真正耐人寻味的是第二天的选择。按传统思路，德国领导人访问中国，最常去的是北京、上海，不是因为城市好看，而是这里聚集着金融、贸易和传统工业合作伙伴。

但这一次，默茨特地跳过上海，直接去了杭州的一家人形机器人公司——宇树科技。

这一步，等于把自己的关注点，公开地从传统德国优势领域，移到了中国正在快速领跑的新赛道上。

德国过去最自豪的是什么？从1871年统一之后，靠化工、钢铁、精密机械、内燃机一路打天下，一度在核物理、喷气发动机等领域，把美国都压在后面。

德国人的工业信心，很多时候是写在骨子里的：我不一定最热情，但我一定最专业。

问题是，时代已经换了赛道。机械、发动机仍然重要，但人工智能、算法、具身智能、工业数字化，正在重新改写制造业的天花板。

德国在机床、传统汽车上的优势还在，但在机器人、AI和产业数字化新链条上，落后事实摆在那儿。

默茨站在中国人形机器人生产线前的那一刻，外界看到的，是德国“内燃机王朝”的影子在拉长，而新技术时代的主场感，已经不在柏林、慕尼黑，而更多出现在深圳、杭州和长三角的一片又一片工厂和实验室里。

这也是为什么，宇树科技这一站被很多分析视为“观摩学习”而不只是“参观打卡”。

德国不是没技术，而是过去几个关键十年里，在新领域的投入、政策节奏、产业联动都慢了半拍。

电动化转型迟缓、软件开发短板严重、对AI安全讨论多，但真正把算力、算法和工业现场结合起来的动作不够快。

德国的传统强项是发动机和机械结构设计，而今天竞争的焦点，变成了谁能把机器人和算法更好地落地在生产线上。

对默茨来说，这种落差不可能看不到。他一边要安抚本国选民：德国制造依然强大；一边又不得不在中国企业的研发车间里，承认对方已经在很多前沿方向完成了弯道超车。

过去说“技术输出”，说的是德国提供机器，中国负责加工装配。现在再用这种老话，连德国自己的企业高管都说不出口，大家清楚得很：未来不少标准，很可能要看中国这边怎么定。

所以，默茨这趟走杭州，不只是帮德企找合作伙伴，更重要的是传递一个信号：德国愿意承认现实，愿意把自己从“技术教师”调成“合作伙伴”。

这话他不可能在公开场合说得那么直白，但路线已经说明问题了。对一个曾经的工业标杆来说，这种心理和角色上的转换，是痛的，但再不转换，未来痛的地方会更多。

这种转变，对德国是压力，对中国则是底气。

“与中国脱钩是错误的”

默茨来华之前，先甩出了一句九字话：与中国脱钩是错误的。

中德双边贸易额，多年维持在两千亿美元以上，双向投资存量超过六百五十亿美元，中国已经连续八年稳坐德国最大贸易伙伴的位子。

大众在中国有九万名员工，西门子每年在中国市场的销售是百亿欧元级别的体量，阿迪达斯在全球一度增长乏力的时候，靠的也是在华业务重新起势。

德国经济这几年什么状态？

连续两年几乎原地踏步，增长预期只有0.2%。就这么点空间，一头扎进美国主导的关税战和产业转移里，根本挤不出利润和就业。

更残酷的是，特朗普回到白宫后，把关税当工具用得更加随意，大到整车、小到零部件，动不动就抬价。

这个时候，如果德国还跟着华盛顿一起高喊对华“脱钩”，最后伤到的首先是德国自己这套外向型工业体系。

这次随行的企业阵容，把这种真实想法暴露得非常彻底。

三十家头部企业，高度集中在汽车、化工、机械、生物制药这些德国工业的中枢环节，而这些正是过去几年被全球供应链震荡、能源价格波动和贸易摩擦冲击最狠的行业。

换句话说，默茨这趟出访，带的不是象征性的几位商界代表，而是把本国工业命根子一起捧上了飞机。

默茨接手的是一个被能源危机和产业焦虑折腾过的德国。

前任朔尔茨对华态度，整体偏谨慎偏保守，一方面怕国内舆论批评“对中国太依赖”，另一方面也要顾及美国的压力。

默茨如果还延续同样的路线，那些在华深耕多年的企业，很快就会用脚投票，把不满情绪直接带回柏林的议程上。

因此，这次公开说“脱钩是错误的”，一半是说给中国听：我不会轻易砍掉这条最重要的经贸通道；另一半其实说给国内企业听：我知道你们的算账方式，我会比前任更愿意替你们顶住来自华盛顿的压力。

这种说法看起来还留有空间，没有用什么“坚定支持”，也没有说“不去风险”，而是把最大范围划在了不脱钩上。

对德国这种老牌工业国来说，这已经是很实打实的一步。

有意思的是，当一些欧洲政客还在抽象层面谈“价值观”和“安全风险”的时候，默茨实际上已经用行程告诉大家：真正的风险，在于被美国的贸易战裹挟到失去最重要的非欧美市场。

在这一点上，他和随行企业的想法高度统一，那就是减少“对华盛顿政治情绪的依赖”，保住“对中国实际订单的依赖”。

当然，德国也不会公开说“去华盛顿风险，保中国市场”。这种直白的表达不符合他们的话术传统。

但现实正在把这条线一步步推出来：关税谁在加，订单谁还在下，大企业的决策者心里都明白。默茨这次访华，是一次用行动对口号“纠偏”的过程，也是一次向企业表态的现场版承诺。

最后还是要拿产业和就业说话

纵观这两天的行程和表态，可以明显感觉到，默茨在对华问题上既想向前走，又不敢走得太快。

这种犹豫不完全是个人性格，更是今天德国处境的写照：一边是越来越情绪化的美国贸易政策，一边是越来越重要的中国市场，中间是被裁员和产业转移搞得情绪不稳的本国民众，谁都得安抚。

特朗普回到白宫后，“美国优先”更明确地变成了“美国自己优先，盟友以后再说”。

从加拿大到英国，从法国到意大利，最近一段时间，西方不少国家领导人实际上都在做一件事：一边嘴上说要团结，一边排队往北京飞，希望在这里找到某种“稳定感”。

原因很简单，美方的承诺今天可以是这样，改天就可能因为一条推文、一次选举考量而翻篇；而中国对外开放和合作的节奏，整体上更可预期，这一点在企业决策层眼里，比漂亮话重要得多。

从结果看，默茨这次访华虽然只有短短两天，却把这种平衡感表现得很集中。既没有公开和美国唱反调，也没有为了讨好某些声音在对华问题上“甩脸色”。

相比他之前在一些公开场合的强势语气，这种转变确实不小。

一旦汽车、机械、化工这些支柱产业大规模被挤压，这几年德国汽车工厂因为电动化转型拖沓，频繁传出裁员消息，就是一个现实提醒。

再加上美方关税压上来，让原本就吃紧的制造企业成本更难扛，如果这时候还把中国市场往外推，就是给自己加难度。

所以，哪怕外界看起来他还在强调“不过度依赖单一市场”，德国内部真正怕的恰恰是：过度押宝美国，而被拖进无休止的贸易战和技术封锁里；同时又不敢承认，中国市场已经是德国工业维持体面生活方式的关键支点。

德国不得不承认，那个它曾经半真半假想要“拉开距离”的中国，如今已经是绕不开的关键伙伴。

默茨可以在话语上继续保留安全感，但脚步已经告诉我们，他选择面向的方向，其实比言辞更坦诚。

参考资料：默茨携30家“顶配团”访华，中德互利合作更紧密；美籍快艇闯入古巴领海并开火；缅北两大犯罪集团被彻底摧毁 | 新黄河·环球午报
2026-02-26 12:14·新黄河

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