中国对日本实施两用实体管控清单 击中高市战略核心“痛处”

桥本隆则

中国商务部于2月24日发布公告，宣布将三菱造船等20家参与日本军工的日本实体，列入出口管控管制名单。目的是制止日本“再军事化”，以及拥有“核武器”的企图。

笔者在之前专栏中针对德国总理默茨访华为主展开，并没有深入分析这个清单重点。

正好有读者在笔者专栏下留言：每次对日本精准打击，但是高市就像一只打不死的“小强”。

事实上，很多政策出台并不能像二战后期，美国在全面优势情况下，最后扔下两颗原子弹，日本就宣布停战投降。

就像笔者在专栏中指出的那样：

“笔者认为，过去10多年，日本方面，特别是军工企业已经储存大量的两用物资，目前的措施并不能立刻对这些企业有重大影响。

但是这个管控措施就是“绞索”，会随着时间越长，就对这些企业管控得越严格，直到完全断绝供应。其目的就是拉长日本生产军工品的周期，不让日本计划的军事振兴计划实施顺利。”

还有一点笔者没有在昨天的专栏中提到，就是要打断高市政权计划的振兴日本造船业的“宏大计划”。

历史上，作为中国邻国的日本曾经数次打断过中国现代化进程。一次是清代的“洋务运动”，日本借口干涉朝鲜事务，主动攻击北洋水师，迫使清朝签下马关条约，割让台湾，赔偿白银2亿两。日本拿到这笔钱，自己实现了工业化。

另一次就是“卢沟桥事变”，当时中国经过10年的经济发展，已经初步准备进入近代化，工业化阶段，日本发起了对华战争。之后的东亚格局都是因为这场战争引发。

日本战败后，宣布放弃战争权利，接受美军占领，专注发展经济。利用冷战时机，从战争的废墟中崛起，再次成为世界第二大经济大国。

冷战结束，日本的作为“橱窗国”的优势失去，加上对宗主国美国的经济威胁，遭到美国打压，经济开始衰退，经历了30年的衰退期。

日本国内新生代不愿意日本一直处在美国的阴影下，希望成为世界舞台重要的政治与军事力量。先有安倍晋三，后有高市早苗都成为这样的势力的代表。

经过日本国内众议院大选的空前大胜，获得所谓的“民意”，高市政权就要着手建立“强大的日本”。

如何建立“强大的日本”，日本内部都有争论。有的认为要在半导体上投入巨额资金；有的认为要在军工业加大投入；更多的人面向历史，认为重振日本造船业才是出路。

100多年前，日本崛起的两大对外战争，“日清战争”“日俄战争”都是依赖日本的造船业，现在日本崛起，必然需要舰船，必然需要军舰。

战后，有一段时间，日本的造船业是世界最强造船业之一，也是日本国家产业支柱之一。

但是，由于军工造船被限制，民用造船在韩国与中国等后起之秀竞争下，不断衰落，原来占有世界造船40%份额的日本造船业，到现在不足3%的份额。

而日本是一个资源贫乏的岛国，需要大量从海外运输来的资源，这些资源都需要船只装载，也需要军舰护航。

日本依赖的美国海军，自身的造船业也在迅速衰落，日本认为时机成熟，可以借助美国对中国造船能力的担忧，对中国海军能力的恐惧，振兴日本的造船能力。

日本需要重新构筑新的海洋霸权，也要攫取海洋的各种矿物，没有造船能力，这样的目标不能达成。

就在日本大选前，高市政权就明确提出要全面振兴日本的造船业，这是攸关日本国家安全，军事振兴的头等大事。

2025年12月，高市政权发表了《日本造船再生计划书》，计划在2035年，日本造船能力要达到1800万吨，是目前的2倍。

为了达到这个目标日本政府要投入80亿美元的造船基金，建立新的船厂，重新启动新的生产线，增加新的自动化设备，增设新的船坞。

而日本最重要的造船厂商就是三菱重工，过去由于日本的造船生产率低下，包括三菱重工，石川岛播磨等造船厂都以接受军工订单为主。

以军工订单来维持民用制造能力。现在高市政权要放松军事装备出口，振兴日本的造船业，对这些军工订单大户来说就是超级好消息。

三菱重工造船曾经是名扬世界的造船“巨头”。

就在明治维新后，1913年，三菱重工就造出2.75万吨的金刚战列舰。1940年，7.2万吨的大和型战列舰下水。

在二战中，三菱重工造船建造了3艘战列舰，4艘航空航母，以及72艘各种军事舰船（驱逐舰，护卫舰，潜艇）

这些舰船是日本在二战中海军主力，他的造船能力让美军也非常忌惮。所以战后，美国第一时间要求拆分三菱重工的军事能力，也就是拆分三菱重工的造船能力。

就算被拆分，三菱重工还继续是日本海上自卫队的海军战舰主要提供方。

如爱宕级护卫舰（日本军舰全部是定性护卫舰，包括现在直升机航母），以及苍龙级潜艇就是三菱重工提供。

三菱重工具有全面的造船能力，如全球最大的滚装集装箱船“滕斯贝格号”，最近，在南鸟岛挖海底淤泥的“地球科考号”；还有世界最大的邮轮“钻石公主号”“蓝宝石公主号”都是其制造。

如果不能在日本方面行动前，切断其能力，打断其重振的节奏，10年后，中国就要面对大量日本三菱建造的巨型军舰在东海出没。

而当日本军事造船能力受阻（民用造船能力也会受到影响），对于中国的造船业也就赢得更多的时间，能够造出更多的军舰，提高与整合自身的能力。

目前是全球油运以及LNG海运市场持续走强的阶段，日本不能趁这个时机进入这个领域分一杯羹，就要一直落后于世界造船的脚步。

这就是笔者所说的，管控名单不能立刻立竿见影，但是会迟滞日本造船也得崛起；拉长日本造船周期，延缓其整军备战速度，是一种战略上的精确打击。

因为三菱重工为代表的日本造船企业是全球领先的造船企业，在LNG船，集装箱船，以及军舰，航母等领域都有极强的竞争能力。

因为受到管控与限制，这些企业很难从中国获得关键零部件与技术，削弱其全球竞争能力，因为仅靠军工订单，不能维持日本造船发展

更值得注意的是，日本方面在全球范围试图打造没有中国的供应链，但是，日本目前没有这样的能力。

而中国在日本未完全布局前，把原来由日本企业主导的船舶配套订单由日本引导回中国，利好中国的船舶动力系统，水下信息系统等配套企业。

未来当造船业中的中国技术完全自主可控，日本方面在船舶领域将彻底失去竞争能力。

结论就是，日本方面宣传管控名单就是断供稀土，这就为了掩盖突然遭到精准打击后的无脑狂怒。

和则两利，斗则两伤。现在日本受到的伤害更大，而且是隐伤。因为日本明确要走军事立国的老路，背弃和平立国的承诺，中国不会退让。

作品声明：仅在头条发布，观点不代表平台立场