名单曝光！长沙新一轮大基建！涉及多条地铁、城际快线、高铁！

近日，2026年湖南政府工作报告正式发布，其中长沙作为省会城市，依旧是全省基础设施建设的主阵地。

从高速环线到地铁延伸，从机场升级到快速路提质，长沙今年共计推进20余项重点交通工程，全面开启新一轮城市建设高潮。

1、轨道交通：加密城区网络，衔接城际联动

今年长沙在轨道交通领域多点突破，地铁、磁浮项目同步推进，既有线路冲刺通车，新建线路加速前期，兼顾城区通勤与城际融合。

在建线路冲刺通车

2号线西延二期：线路全长13.82公里，连接长沙西站与梅溪湖片区，计划2026年年中正式运营。

开通后将打通西站与主城区快速通道，有效缓解梅溪湖片区出行压力，目前除邵家湾站外其余站点建设基本完成。

7号线一期：贯穿雨花区、芙蓉区等核心区域，全线16座车站中13座已封顶，预计2027年投用，建成后将显著缓解韶山路、芙蓉路地面交通压力。

4号线北延线：沿雷锋大道延伸，全长14.91公里，计划2028年开通。目前建设稳步推进，建成后将填补望城区北部轨道交通空白。

长浏磁浮：衔接长沙主城区与浏阳，建成后将浏阳纳入长沙“一小时交通圈”，目前正加速推进建设工作。

待开工与规划线路

5号线延长线：作为2029年第十六届全运会核心配套工程，全长约9.5公里，设7座车站，全地下敷设。

原计划2025年开工，但因规划与环评调整开工延后，现已被纳入省级重点推进清单，有望2026年年内实质性动工。

长株快线（S4线）：作为长株潭一体化关键工程，线路全长90.7公里，设站17座，总投资约308亿元。

2026年2月，云龙段先期工程启动招标，总投资约24.08亿元，计划年内动工。

项目连接长沙地铁网与株洲西站，打通长株融城交通经脉。目前资金全部落实，设计方案已完成优化。

2、城市路网：完善片区骨架，赋能重点区域

新城大道（万家丽路-南三环南）

奥体新城核心配套，总投资约18.2亿元，全长4.6公里，双向八车道，配套3座跨线桥及4.6公里电力隧道。

项目建成后将提升南部片区交通承载力，服务全运会客流集散，强化湘江科学城与南部新城联动，为长株潭融城提供有力支撑。

G354黄兴大道至机场中轴大道（湘府东路东延）

全长8.099公里，双向六车道，串联主城区与黄花机场，目前已全面进入施工阶段。

其他融城干道同步推进

暮坪湘江特大桥：主桥接近尾声，未来将与新城大道联动，填补南部过江空白，加强河东河西联系。

G107雨花区三字墙至昭云路段：全长9.102公里，作为长株潭南部交通动脉，跨洞株公路钢箱梁吊装已完成，后续工程稳步推进。

G640雨花区跳马镇至绕城高速白竹收费站段：全长5.383公里，是长沙南部与株洲北部互联互通重要通道，当前正全力开展匝道桥施工。

雨花区花博园至株洲云龙公路（昭云大道长沙段）：全长1.782公里，双向四车道，建设有序推进，助力长株潭内部交通服务提质。

3、高速路网：打通都市圈“大动脉”

2026年长沙的高速建设既有新线开工，也有续建扩容，全方位提升通行能级。

新开工高速项目

G9907长株潭都市圈环线高速宁乡至浏阳沙市段（长沙北横高速）：总投资约214.04亿，主线全长约92.62 公里，计划2029年完工，打通长沙北部横向交通壁垒，建成后浏阳、宁乡往返主城区时间缩短30分钟以上。

株洲至韶山高速公路（长沙南横高速）：线路建设规模92公里，投资额255亿，计划2030年完工，建成后将大幅缩短株洲与韶山之间的通行时间，优化都市圈高速大外环布局。

长沙至吉首高速公路（长吉高速）：长沙向西辐射重要通道，建成后长沙至吉首通行时间由近5小时压缩至3.5小时内。

续建与扩容工程同步推进

多个续建及扩容项目同步推进，针对性解决现有高速拥堵、衔接不畅等问题，提升路网承载力。

机场高速扩容：拓宽车道、优化互通，提升机场集疏运效率，匹配黄花机场客流增长。

茶绕、浏江、长株高速续建：强化南部、东部路网衔接，支撑区域发展与融城进程。

G4京港澳高速长沙段扩容：推进广福至株洲王十万段拓宽，破解节假日拥堵瓶颈。

4、机场与高铁站：升级枢纽能级，对外联通门户

机场与高铁作为对外联通的重要门户，2026年重点推进改扩建和专用线建设，提升枢纽承载力和辐射力。

黄花机场改扩建工程（T3航站楼）

项目按2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨标准设计，2026年将完成建设。

建成后新增一条3600米第三跑道、50万㎡T3航站楼和28.5万㎡综合交通中心，以及154个停机位。

届时长沙机场将成为国内接驳方式最多、无缝换乘效率最高的现代化立体综合交通枢纽，4小时内可抵达国内外160多个城市，进一步强化长沙的区域航空枢纽地位。

长沙高铁西站

高铁西站将打造集高铁、城铁、地铁、公交等多种交通方式的国家级综合交通枢纽，目前新的长沙高铁西站正在建设中，预计于2027年全面建成运营。

据悉，高铁西站规模为12台22线，分为高铁场和城际场，各6台11线，并预留未来扩场4台8线的普速场接建条件，未来将超越长沙南站（13台28线）成为全市最大铁路枢纽。

从高铁西站到长赣高铁，从地铁密网到磁浮延伸，长沙正以“基建狂魔”之势重塑城市格局。

未来5年，这些工程将彻底改变市民出行方式，推动长株潭乃至中部地区经济联动。

来源：安居楼市动态、问政湖南、交通运输厅、网易号