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作为开了多年车的老司机，我以前也被冬季胎压的问题绕晕过。一到冬天就听人说“雪地要放气，抓地力更好”，我信了好几年，直到去年冬天在结冰路面差点打滑失控，才知道自己一直错得离谱。后来问了专业师傅、翻了车辆手册，才弄明白：冬季轮胎胎压，正确做法是适度调高，而不是盲目调低。
先说说我当初为啥会错。总觉得冬天路面滑，轮胎气少一点，瘪一点，接触地面的面积更大，就能粘得更牢。可实际开起来，刹车偏软、转向发飘，油耗也悄悄往上走。直到那次惊险的侧滑，我才去认真查原理：气温每降10℃，胎压就会掉0.1bar左右，冬天室外温度比夏天低十几二十度，原本标准的胎压，到冬天早就偏低了。
很多人和我以前一样，把“临时雪地脱困”和“日常冬季行驶”混为一谈。日常城市道路、铺装路面，冬季必须按标准冷胎值，适度调高0.1-0.2bar，弥补低温带来的气压缩水。如果刻意放低胎压，轮胎侧壁过度变形，行驶中胎温飙升，不仅磨损加快，还会增加爆胎风险，抓地力反而更差，刹车距离也会变长。
那到底该怎么调？我现在的做法很简单：先看驾驶位B柱或油箱盖内侧的原厂标注，那是最准的标准。冷车状态下（停车3小时以上），在原厂值基础上加0.1-0.2bar，不超过轮胎标注的最大气压就行。北方严寒地区，温度常年零下，就按上限稍高一点；南方不太冷的地方，接近标准上限就够。
只有一种情况可以临时调低：纯冰雪非铺装路面、需要短时脱困，可以稍微放一点气，增大接地面积，但走完这段路一定要补回来，绝对不能长期低压开。我现在冬天一直坚持“适度调高”，开起来稳当很多，刹车、转向都更线性，油耗也回到正常水平，再也没出现过以前那种发飘的感觉。
写这篇就是想把我的教训分享给大家，别再被“冬季放气”的误区坑了。冬季胎压，宁高勿低（适度），以原厂标准为基础，冷胎补偿0.1-0.2bar，安全、省油、好开。别等出了危险才后悔，小小胎压，藏着冬天行车的大安全。
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