改造一个公交站台，城西干道畅通度+10%丨交通治堵进行时

蜀都大道清江中路是城西出城的重要干道，在这条路上，坐落着成都最大的公交枢纽——金沙公交枢纽。然而，很长一段时间，设置在路旁的金沙公交枢纽公交站却因面积小、线路多、乘客挤而拥堵。去年9月以来，市公交集团完成了对站台的全面改造，不仅让市民出行更加便捷，还使得蜀都大道清江中路通行能力提升10%，通过规范公交车辆进站停靠秩序，缩短高峰时段登降时间超15%。

改造前的站台，乘客拥挤在候车区，公交车占用路面车道

一次简单站台改造，为何能带来如此大的治堵成效？记者了解到，“金沙公交枢纽站”公交站日均停靠车辆4000班，高峰时期班次达到1500班。然而，原有的站台长度为39米、宽仅1.5米，高峰时段候车空间不足，乘客总是“打挤”。此外，由于站棚与站台边缘平齐，车辆停靠时无法紧挨站台，需占用临近两条机动车道，在无意中就造成了道路拥堵。

改造后，采用刷卡进站模式，避免了路面拥堵和长期占用车道

据了解，针对“因站而堵”的情形，成都公交通过空间优化、智慧赋能进行便民提质改造，候车环境更加宽敞明亮，安全防护与智慧设施也得到了全面升级。据成都公交集团运兴巴士有限公司调度长罗捷表示，新的站台采用封闭式大站台设计，增加了站台面积，宽度达到4米左右，还预留非机动车通道，实现人车分离。改造后，站台四周设置封闭围栏并划设防撞警示线。如此一来，路口公交车并行占道排队的情形也就一去不返了。

站台入口的刷卡处，支持刷掌、二维码和现金支付

记者在现场看到，尽管车辆几乎不间断进站，但却并未发生乘客排行。据了解，改造后的公交站台在刷卡方式上与普通站台不同——乘客在入口处完成刷卡或扫码，无须在乘车时排队刷卡，类似于成都BRT的上车模式。罗捷向记者解释，采取这种方式，避免了乘客排队刷卡，能大大提升登车效率，有效缓解拥堵。与此同时，站台升级后，还配备了智能站牌、无线充电座椅、宽通道与无障碍坡道、自动售货机、共享充电宝、自助寄存柜等便民设施，满足了市民多样化的出行需求。

记者/摄影 陈煦阳 部分图片由受访方提供 编辑 史童