默茨抵京小跑两步出客舱：不是作秀，是德国经济困局下的务实突围

2026年2月25日上午，北京首都国际机场的停机坪上，寒意尚未完全消融，一架印着德国黑红黄三色国旗的专机缓缓滑入机位，舱门开启的瞬间，所有镜头都聚焦在那个1米97的高大身影上。德国总理弗里德里希·默茨没有遵循外交场合的常规流程，没有在舱门口驻足挥手、缓步踱下，而是下意识地加快脚步，甚至小跑两步跨上地面，脸上带着从容，却藏不住一丝难以掩饰的急切。

这个不足五秒的即兴动作，当天就席卷全网热搜。有人调侃这是“最接地气的外交开场白”，有人猜测是总理急于展开行程，却很少有人读懂，这几步轻快的小跑，从来不是个人习惯的偶然流露，也不是刻意为之的作秀，而是德国经济深陷泥潭的真实写照，是30家德国顶级企业高管挤破头随行的迫切诉求，更是中德关系在全球化逆流中，双方必须做出的务实选择。

作为农历马年中方接待的首位西方大国领导人，默茨的这次访华，从一开始就透着不寻常。他没有选择春秋两季的常规外交窗口，反而将首次正式访华安排在中国最重要的传统节日期间，这份重视，在近年的西方领导人中并不多见。行前的春节里，默茨特意通过社交媒体向中国送上新春祝福，直言“期待马年为德中关系注入新动力”；2月24日启程前，他再次公开致谢中方在春节档期接待其访问，言语间的诚意，远超普通外交礼节的客套。

更引人瞩目的，是他身后那支堪称“豪华”的随行商业代表团。30家德国企业，几乎囊括了德国工业的半壁江山：奔驰、宝马、大众三大车企的一把手全员齐聚，西门子、巴斯夫、拜耳、阿迪达斯等跨国巨头的高管也赫然在列。有德国本土媒体披露，这次随行名额供不应求，不少德企高管托了多层关系，也没能拿到一张随行机票，这种盛况，让人不禁想起默克尔时代，德国总理访华时的热闹场景，也从侧面印证了中国市场对德国企业的重要性。

外交场合的每一个细节，往往都经过精心设计，举手投足间都承载着特殊的外交信号。默茨却用一个即兴的小跑动作，打破了这种刻板的常规。身高近两米的他，小跑起来并不显得笨拙，反而透着一股务实的干脆，没有多余的客套，没有冗长的铺垫，落地后的第一件事，就是快步走向中方接待人员，紧紧握手致意，那份急切，肉眼可见。

这份急切的背后，是德国经济难以言说的困境。就在默茨访华前五天，德国联邦统计局发布了2025年的贸易数据，中国重新夺回德国最大单一贸易伙伴的地位，两国进出口总额达2518亿欧元，较上一年增长2.1%，其中德国自中国进口增长8.8%。与之形成鲜明对比的是，德国与美国的贸易额下降至2405亿欧元，较2024年下降了5%，其中德国公司对美出口下降约9.4%，受影响较大的行业包括汽车以及汽车零部件行业。

曾经被誉为“欧洲经济稳定器”的德国，如今正陷入增长乏力的困境。据统计，2018年至2025年，德国经济年均增长率仅约0.3%，远低于2008—2017年的1.3%，2023年和2024年更是连续两年陷入技术性衰退，2025年工业企业破产数量超过1600家，创近12年新高，19年以来，制造业岗位减少约40万个，“去工业化”趋势日益凸显。

能源价格高企、供应链重构压力、欧洲内部市场增长乏力，多重压力叠加，让德国的工业巨头们集体陷入焦虑。俄乌冲突爆发后，德国加速摆脱对俄罗斯的能源依赖，导致能源价格大幅上涨，长期赖以支撑出口竞争力的“廉价能源+高端制造”模式难以为继。与此同时，德国为应对疫情和国际地缘政治冲突所实施的供应链多元化战略，成本高昂，尚需较长时间消化。此外，新兴经济体在高端制造、新能源汽车等领域的快速崛起，也进一步压缩了德国传统优势产业的国际市场空间。

默茨在柏林机场启程时，就直言不讳地表示，所谓与中国“脱钩”是错误的，只会伤及自身。这句话，既是说给国际社会听的，更是说给德国国内那些主张“对华强硬”的政客听的。德国工商总会外贸主管特赖尔的话更加直白：“鉴于美国总统特朗普反复无常的行为，中国目前比美国更可预测。” 这番表态，道破了德国企业的心声——在全球经济不确定性加剧的当下，中国市场的稳定性，成为德国企业摆脱困局的重要依托。

中德经贸关系，从来都不是简单的买卖关系，而是深度绑定的产业链合作，是你中有我、我中有你的利益共同体。默茨这次带来的企业代表团，精准地指向了中德合作的三大核心领域，也暴露了双方当前最突出的痛点与机遇，而汽车行业，无疑是其中最受关注的领域。

汽车行业是中德合作的压舱石，曾经，德系车凭借精湛的工艺和先进的技术，占据中国汽车市场的半壁江山，大众汽车曾将中国称为其“第二本土市场”，宝马和奔驰也高度依赖中国市场的销售业绩来取得经济成功。但如今，这一格局正在被中国新能源汽车的崛起逐步改写，攻守之势悄然逆转。

德国经济研究所的数据显示，2025年德国对华汽车出口额跌破140亿欧元，相比三年前的近300亿欧元已经腰斩。而与之形成鲜明对比的是，中国汽车品牌在欧洲市场的表现一路高歌猛进。今年1月，在欧洲整体汽车市场下滑3.6%的背景下，中国品牌销量同比增长80%，达到70465辆，市场份额从一年前的4.0%提升至7.4%，几乎翻了一番。

比亚迪成为这一趋势的引领者，1月在德国市场以2069辆的注册量首次超越名爵，同比增长1000%，成为德国最畅销的中国汽车品牌。奇瑞的增速同样惊人，1月销量17106辆，同比增长354%，通过多个子品牌的组合，正在尝试覆盖更多细分市场。吉利、零跑等中国车企也表现亮眼，零跑以4249辆的销量排名第五，增速高达409%。

插电式混合动力车型，成为中国汽车打开欧洲市场的关键钥匙。曾经，插混被海外视为过渡、边缘化的技术路线，却被中国车企打造成了核心竞争力。1月中国品牌在欧洲销量中，插混车型占比从去年同期的11%跃升至29%，而整个欧洲市场1月插混销量同比增长32%，高于纯电的14%。比亚迪的Seal U（国内对应宋Plus）去年以79518辆成为欧洲最畅销插混车型，销量增长近600%，今年1月销量再增178%至7390辆，在中型SUV细分市场位居前列。

中国车企的突围，不仅在于产品力的提升，更在于对市场需求的精准把握。比亚迪德国产品负责人弗洛里安·乌尔布里希曾表示，仅有2%的德国人每天驾驶超过100公里，这意味着90公里的纯电续航能满足大多数人的日常通勤需求。基于这一洞察，比亚迪推出的Atto 2 PHEV（国内对应元UP），搭载18千瓦时电池，WLTP工况纯电续航约90公里，综合续航超过1000公里，精准契合了欧洲消费者的使用场景。

价格优势，更是让中国汽车在欧洲市场具备了极强的竞争力。Atto 2 Boost版在德国的官方起售价为38990欧元，叠加比亚迪11500欧元厂商补贴和德国政府约4500欧元电动车补贴后，实际价格下探至22990欧元，而同级别的丰田Yaris Cross、大众T-Roc等混动车型，起售价均在3.5万欧元以上。这种高性价比，让中国汽车在欧洲市场快速获得认可。

面对中国车企的冲击，德国车企并非毫无应对。大众、宝马、奔驰在中国均有成熟的研发中心，这些机构正在从“为中国市场适配”向“参与全球研发”转型。大众与小鹏汽车的技术合作、与地平线成立的合资公司，宝马与诚迈科技的合资，都是德国车企试图跟上中国市场节奏的尝试。奔驰已宣布将加大混动车型的投入，宝马则在保持纯电路线的同时，继续优化其插混产品。

但德国车企的决策周期相对较长，一款新车型从立项到量产，通常需要3-5年，而中国车企的迭代速度已经压缩到18个月左右。这种节奏上的差异，意味着德国企业很难在短期内与中国品牌并驾齐驱。即便通过技术采购和合作研发来补短板，组织架构的调整和思维模式的转变，仍需要时间。默茨此次访华，核心诉求之一，就是为德国汽车工业争取调整时间。

能源合作，是中德关系的另一个重要支柱，也是默茨此行的重点议题之一。德国在弃核之后，能源结构高度依赖天然气，而中国在可再生能源领域的技术和产能，恰好能弥补德国的短板。随行的西门子能源，更是承载着德国在能源领域的合作期待。

作为德国能源领域的巨头，西门子能源的技术被用于全球约六分之一的发电量，其产品包括燃气轮机、蒸汽轮机、发电机等，在清洁能源领域拥有深厚的技术积累。2021年，国家能源集团、大唐集团等中国企业就与西门子能源签署了战略合作协议，在燃机、氢能、海上风电等清洁能源领域开展全方位合作。2025年12月，西门子能源燃机总装海南项目注册成立，成为海南全岛封关之后首个落户的世界五百强企业，彰显了双方合作的深度与诚意。

2026年1月至2月，西门子能源股价上涨约32%，成为德国DAX指数中表现最佳的股票，其燃气轮机的交付时间已排到2029年和2030年，2028年的供应十分有限。即便如此，西门子能源依然没有放缓与中国合作的步伐，此次随行，就是希望推进中德在风电、光伏以及储能技术上的进一步合作，借助中国的产能和市场优势，缓解自身的供应链瓶颈，同时助力德国实现绿色转型。

但地缘政治的阴影，也让中德能源合作充满变数。美国持续施压欧洲，要求其减少与中国在能源领域的合作，这让德国企业陷入两难境地。巴斯夫的一位高管就曾私下表示，他们不想在大国博弈中选边站队，但现实是，他们不得不考虑各种潜在风险。这种两难，既是德国企业的困境，也是默茨外交平衡术需要应对的重要挑战。

科技领域的合作，则更加敏感，也更具前瞻性。人工智能、半导体、量子计算等前沿技术，既是未来产业的制高点，也是各国博弈的焦点。默茨此次行程中，特意安排了前往杭州访问宇树科技，这家专注于智能机器人研发的中国初创企业，让德国科技界刮目相看，也折射出中德科技合作的新方向。

很少有人想到，一家成立仅十年的中国创业公司，能吸引德国总理专程到访。宇树科技由创始人王兴兴在硕士毕业后一手创办，起步于杭州的一间小办公室，最初的目标很简单：把波士顿动力造价数十万美元的机器狗，用纯电驱动替代昂贵的液压方案，把成本降到普通人能承受的水平。十年时间，这个目标不仅实现，更实现了超越——宇树的四足机器人占据了全球近七成的市场份额，其机器狗售价不到一万元人民币，仅为波士顿动力同类产品的五十分之一。

2024年，宇树科技营收突破十亿元并连续五年盈利，2025年人形机器人出货四千二百台位列全球第二，估值已超过一百三十亿元，正冲刺科创板“A股人形机器人第一股”。从四足机器狗到全尺寸人形机器人，宇树的产品线已覆盖消费级和工业级两个市场，它甚至发布了人形机器人领域首个App Store，允许开发者上传和下载动作模型，试图构建类似智能手机时代的应用生态。其机器人三次登上央视春晚舞台，亮相2022年冬奥会开幕式，甚至出现在美国超级碗赛前表演中，全球影响力远超一家传统意义上的中国创业公司。

默茨走进宇树科技，看到的绝不仅仅是几台会翻跟头的机器人。宇树的成长轨迹，浓缩了中国科技创新的速度与力量，也精准地击中了德国制造业的焦虑——一家中国企业用极致的垂直整合与成本控制能力，在一个德国人曾认为自己有天然优势的高端制造领域，实现了“降维打击”。更深层的冲击在于，宇树代表的不是低端复制，而是“中国方案”对技术路线本身的重新定义——当德国工程师还在优化精密液压系统时，中国工程师已经换了一条赛道，用电驱动方案实现了同样甚至更好的性能，而且成本只有对手的零头。

在人形机器人被视为人工智能最重要的物理载体、各国争相布局“具身智能”赛道的当下，宇树的领先身位更显意味深长。对默茨来说，走进这家企业，就是经历一次认知的冲击——它迫使他正视一个事实：中国的科技创新已不再是追赶者的姿态，在某些前沿领域，中国企业正在定义游戏规则。而德国引以为傲的“工业4.0”战略喊了十年，在具身智能这个最热门的赛道上，却拿不出一家能与宇树抗衡的本土企业。这种反差，或许比任何贸易数据都更让这位德国总理感到震动。

默茨的小跑，不仅是个人情绪的流露，更是德国外交战略调整的一个缩影。作为一位在德国政坛摸爬滚打多年的政治家，默茨深知，德国要在大国博弈中保持独立，就必须走务实的外交路线，而中德关系的稳定，对德国乃至整个欧洲都至关重要。

中国是德国最大的贸易伙伴，也是欧洲最大的出口市场，中德两国的贸易额，直接关系到德国经济的复苏进程。如果中德关系恶化，受影响的不仅是德国企业，更是整个欧洲的经济复苏。默茨在访华期间，与中方领导人就一系列重大问题进行了深入交流，双方一致同意，要坚持相互尊重、和平共处、合作共赢，推动中德关系健康稳定发展。在经贸领域，双方承诺将进一步扩大市场准入，加强知识产权保护，为企业合作创造更加良好的环境。

在全球治理方面，中德双方也达成了多项共识。双方将加强在气候变化、公共卫生、粮食安全等全球性问题上的合作，共同推动全球治理体系的改革和完善。这些共识的达成，不仅有利于中德两国的发展，也为动荡不安的世界注入了稳定性。

但默茨的外交平衡术，也面临着来自德国国内的压力。德国联盟党内部的一些强硬派，对默茨的对华温和态度表示不满，他们要求德国采取更加强硬的立场，甚至呼吁与中国“逐步脱钩”。这些声音，背后既有意识形态的差异，也有对中国发展的误解和担忧。

面对这些压力，默茨在回国后的记者会上明确表示，他们与中国的关系，不是非黑即白的。他们既要看到合作的机遇，也要正视存在的分歧，但合作，始终是中德关系的主流。这番表态，既展现了默茨的务实，也体现了德国在大国博弈中的无奈——在经济困局难以破解的当下，与中国合作，是德国最现实的选择。

默茨的这次访华，虽然只有短短两天，却给中德关系注入了新的活力。机场的那一幕小跑，也成为了中德务实合作的一个生动注脚。对于德国企业来说，这次访华是一次难得的机遇，他们不仅与中方企业签订了一系列合作协议，更重要的是，他们重新认识了中国市场，感受到了中国经济的强大韧性，也找到了摆脱困局的方向。

对于中国来说，默茨的到访，也体现了中国在国际舞台上的重要地位。中国始终坚持对外开放的基本国策，愿意与包括德国在内的世界各国开展合作，共享发展机遇。中德关系的健康稳定发展，不仅符合两国人民的共同利益，也有利于世界的和平与发展。

当然，我们也不能忽视中德关系中存在的一些分歧和挑战。地缘政治的影响、意识形态的差异、市场竞争的加剧，都可能给中德关系带来不确定性。但这些分歧，不应该成为阻碍双方合作的绊脚石，反而应该成为双方深化理解、增进互信的契机。

德国经济的困境，在某种程度上也折射出传统发达工业国在全球变局下面临的共性课题：如何在维系高水平社会福利的同时，激发市场活力与创新动力？如何在加快绿色转型的过程中，把握新质生产力的发展机遇，重塑产业竞争优势？默茨的访华，不仅是为德国经济寻找出路，也是在探索传统工业国与新兴经济体的相处之道。

未来，中德双方应该以更加开放的心态、更加务实的行动，推动中德关系在各个领域不断向前发展。德国可以借助中国的市场和产能优势，破解自身的经济困局，加快绿色转型和产业升级；中国也可以借鉴德国的先进技术和管理经验，推动自身产业向高端化、智能化、绿色化发展。双方携手共进，不仅能实现互利共赢，也能为构建人类命运共同体贡献更多的智慧和力量。

2026年2月25日的那个上午，默茨在首都国际机场的小跑，或许只是一个偶然的瞬间。但这个瞬间，却定格了一个时代的印记——在全球化遭遇逆流、地缘政治冲突加剧的当下，务实合作才是破解全球难题的唯一出路，而中德合作，正是这条路上最具代表性的缩影。

默茨的小跑，不是卑微的妥协，而是清醒的务实；不是急切的讨好，而是理性的选择。当德国的工业巨头们放下身段，主动寻求与中国合作；当中德双方摒弃分歧，携手应对全球挑战，我们有理由相信，中德关系的未来，机遇大于挑战，合作仍是主流，而那个在停机坪上小跑的身影，也将成为中德务实合作史上，一个值得铭记的瞬间。