400人失业，百年轮胎厂永久关闭！

全球轮胎制造业正经历一场前所未有的“去产能”风暴。日前，日本横滨橡胶（优科豪马）宣布，将于3月18日永久关闭其美国俄勒冈州塞勒姆工厂，将原定于9月的关停计划大幅提前。这一决绝的“断臂”举动，不仅是这家拥有半个世纪（参数丨图片）历史的老厂的终局，更折射出全球轮胎行业在需求分化、成本高企及亚洲制造冲击下的艰难处境。从米其林到固特异，一场淘汰落后产能、转向价值竞争的产业大洗牌正在加速蔓延。

横滨橡胶“急刹车”：老厂成“包袱”

横滨橡胶此次关厂决定显得紧迫而决绝。今年1月，公司曾宣布计划逐步减产，并于2026年9月彻底关闭塞勒姆工厂。然而，最新公告显示，公司已与工会达成协议，将关停时间表大幅提前至3月18日，逾400名员工面临失业。

塞勒姆工厂始建于1968年，前身为莫霍克橡胶公司，横滨于1989年将其收购。该厂曾在2023年迎来第1亿条轮胎下线的高光时刻，员工人数一度达千人。然而，辉煌的历史无法掩盖设备老旧的现实。横滨直言，该厂“无法生产未来所需的产品组合”，且面临严峻的需求下滑。这座承载着几代人记忆的工厂，最终因无法适配未来的制造目标而被果断剥离。

全球蔓延：巨头掀起“关停潮”

横滨的撤退并非孤例，全球轮胎巨头们正在集体进行一场以“瘦身”求生存的战略调整：

米其林实施“双线收缩”： 在美洲，关闭了墨西哥克雷塔罗工厂和巴西瓜鲁柳斯工厂，理由是小尺寸轮胎需求锐减及亚洲低价产品冲击；在欧洲，计划于2026年初关闭法国本土的乔莱和瓦纳两家工厂，以应对高昂的能源成本。

固特异告别“百年老厂”： 关停了南非卡里加工厂和德国富尔达工厂等多家历史悠久的生产基地，并在美国丹维尔工厂进行大规模裁员转型，显示出其剥离低效资产的决心。

普利司通与大陆集团： 普利司通关停了美国拉弗格尼工厂；大陆集团则计划关停美国Barnesville工厂及马来西亚亚罗士打工厂。

此外，住友、阿波罗等企业纷纷推进关厂计划。阿根廷老牌轮胎制造商Fate也于近日宣布关闭其拥有86年历史的工厂，成为新兴市场本土制造企业在进口冲击下倒下的最新案例。

深度博弈：中国制造冲击与产业重构

纵观2025年全球轮胎行业的动荡，其背后的逻辑清晰可见。首先是需求两极分化，消费者偏好迅速向大尺寸、高附加值轮胎倾斜，生产传统小尺寸轮胎的老旧产能被迅速淘汰。其次是成本压力不可逆，欧洲高昂的能源成本迫使企业无法继续维持高成本运营。

最为关键的一点是亚洲制造的强势崛起。米其林等巨头在财报中直言，受中国廉价轮胎冲击，其销量出现下滑。中国轮胎企业凭借极致的成本控制和灵活策略，在全球市场形成了强有力的竞争态势。

值得关注的是，在巨头撤退的废墟之上，中国企业正成为新一轮产业格局的重塑者。中国台湾华丰橡胶宣布收购住友橡胶关闭的美国纽约州托纳旺达工厂，将其转型为制造与创新中心。这标志着全球轮胎产业正经历深刻洗牌：传统巨头退守高附加值领域“防守”，而中国企业正凭借成本优势与全球化视野，接盘并重构全球产能版图，成为这场行业变革中的领跑者。