大丰港用时间回应“那么多钱砸进去，是不是就扔进大海了？”

地处沿海的大丰，坐拥112公里海岸线、1000多平方公里滩涂和近5000平方公里海域，陆海内外联动、东西双向互济、南北互动合作的先天优势，让大丰不仅蕴含着对外开放的特质，更具有敢为人先的开放胆识。

“港口建设与经济发展的关联度究竟有多大？是带动经济发展的龙头，还是羁绊地方发展的包袱？”不过，在大丰港建设之初，很多人却心存疑虑。因为港口建设，是一种高资本、高集聚度投入的建设工程。不少人担心，“那么多钱砸进去，是不是真的就扔进大海了？”

数据是最生动的注脚：2005年，大丰港一期码头建成通航之时，港口年吞吐量仅为10万吨，2006年货物吞吐量为27万吨，2007年达到50多万吨，之后连年增长，从100万吨，到200万吨，到500万吨……2011年达到1200万吨（实现海关关税12亿元），2023年完成9208万吨。2024年，盐城港大丰港区货物吞吐量达9568.47万吨。

大丰港货物吞吐量为何如此快速增长？以盐城电厂煤的运输为例，没有大丰港之前，盐城电厂的煤从山西用火车运到徐州，从徐州再用货车运到内河港口，再经内河运到盐城，这样运输不仅成本高，而且运输周期长。有时候，一条船2万吨煤最终到达盐城电厂需要20多天，遇到枯水期更长达一个月。

大丰港建成后，盐城电厂的煤可先用货车运到秦皇岛，耗时2天，再经秦皇岛用货轮直接运到大丰港，大概也是2天，最终到达盐城电厂仅需6天。而经大丰港运1吨煤的成本，比之前要少10元。这样一来，不仅缩短了运输周期，还缩短了运输成本。

还有，兴化有很多不锈钢企业，每年需要数量惊人的红土镍矿。大丰港未建成之前，这些企业使用的红土镍矿，都是先运到连云港或山东日照的港口，再用卡车转运到兴化。大丰港建成后，仅卡车的运费就能每吨节约30元左右。

以及，大丰周边一些粮食加工企业，原材料主要从澳大利亚进口过来，过去要经过宁波港转运。大丰港建成后，进口粮食从大丰港卸载，每吨物流成本下降了10元左右。

2009年8月，夏爱根调任大丰港经济区管委会副主任，负责大丰港城建设。在他任职前2个月，当年6月，国务院公布实施《江苏沿海地区发展规划》，大丰港的发展上升为国家战略。

到2009年底，已经有10多个10亿元以上的项目在大丰港经济区发展。产业的发展，产业园区经济的迅速崛起，对城市形态、服务都提出了更高要求。“大丰港先期是码头建设快速发展，而港区城市建设则仍然是一张白纸。”夏爱根说，到任当天下午，他在港区转了一圈，本想开车能走完，没想到半路只能停车下来步行，因为没有路可以开车了。

他总结了一下，当时大丰港规划建设的城区状况，“一棵树、两座桥、三条路、四幢房子、五个塔吊”。当时整个港城都是芦苇荡和鱼塘，只有一个小饭店，小饭店前有整个港城唯一的一棵杨树。

2010年春节后，海港新城建设全面开工。 海港新城经过“做规划、拉框架、搞绿化、挖大湖、建宾馆、开楼盘”，经过两年多时间的精心打造，一个初具规模的海港新城已呈现在大丰海港之滨。

2012年，位于海港新城的海洋大酒店总经理杨某良回忆他刚到大丰海边时的情景，从大丰港一动工，他就和妻子来到海边，在路边搭了个20多平方米的小棚子卖日杂货。后来因为大丰港的工地增多，人也增多，他又将草棚扩大了一点，开起了小饭店。

到2012年，海洋大酒店已是他的第6个店面。时年48岁的杨某良开心地说：“从最初一年收入两三万，到如今一年能赚30多万。”

宋某螺家住大丰王港闸南新村，从家乡出来到苏州上学时，就没打算再回老家。因为在他看来，那个时候的大丰港就是一片荒芜的滩涂，回老家对他来说，他学的园林专业根本是学无所用，如屠龙之术。

2008年，时年22岁的宋某螺毕业后到浙江一企业做园林工程，到了2009年，家里人告诉他，大丰港经济区也发展起来了，开始搞园林绿化。当年10月，他就回到大丰港，从事园林设计、施工方面工作。用他的话说，在浙江上班要交房租，在老家最起码这笔钱可以省下来。

免责声明：部分资料来源于网络，转载目的在于传递更多信息及分享，如涉及侵权，请联系我们及时修改或删除。

总有一些历史需要被记忆，总有一些情怀需要被唤醒

敢为苍生说人话，位卑未敢忘忧国