北京
刘湘宁查看旅客托运的自行车。吴飞摄
2026年春运期间，在亿万旅客踏上归途的同时，南宁客运段T82/1次列车的行李员刘湘宁，也迎来了自己职业生涯中的最后一个春运。行李车内，她正逐一清点、核对堆码整齐的货物。对她而言，这些不会说话的包裹，就是她需要全程守护的“无声旅客”。
这份沉静的责任感，源于早年军旅生涯的打磨。1995年入伍，在部队的四年锻炼出她严谨、服从、细致的品格。2002年进入铁路系统后，她从列车员、列车值班员，一直干到行李员。岗位在变，但“干一行、爱一行、专一行”的朴素信念始终未变。最终，在行李员这个看似平凡的岗位上，刘湘宁找到了深深的归属与价值。
行李车就是刘湘宁的“战场”。谈起十几年的行李员经历，刘湘宁感受最深的，是工作环境与方式的巨变。她刚担任行李员时，行李车夏天靠电扇纳凉，冬天靠烧锅炉取暖。遇到大雪天，车门甚至会结冰被冻住，得提前浇开水化冰。后来，暖气片取代了锅炉，如今，空调让行李车内四季如春。
更大的变化来自作业方式。以前，和车站核对、交接全靠手写纸质单据，遇到装卸量大的车站，压力不小；想知道下一站要装卸什么、有多少，得依据纸质的单据、调令或电报。现在，数据都能在手持移动终端交互系统里查看。提前查看交互系统，多少货、到哪里、什么品类，一目了然。刘湘宁根据这些数据，能提前规划好货位，货物装车时扫码核对，又快又准。“铁路发展快，我们的工作也轻松、高效多了。”刘湘宁说。
刘湘宁查看托运的宠物。吴飞摄
行李包裹本身，更是时代变迁的镜子。“往前十几年，是行李比货物多；这几年反过来了，货物比行李多，而且越到节假日，货物越多。”刘湘宁回忆，早些年春运，旅客们习惯把能搬得动的家当，比如铺盖、电视、风扇等随身携带，把车厢塞得满满当当，实在带不走的，便选择托运。到了开学季和毕业季，不少学生也会将大件行李交给火车托运——在那时，托运行李可比寄包裹划算得多。还有一些不能回家的人，会通过火车往老家寄去一箱箱年货特产，等车到站了，再由家人前来领取。如今，旅客出行一个行李箱就够了，大件物品多数选择快递。行李车逐渐变成了以运输企业货物、电商包裹为主。
今年春运前夕，广西的沃柑、砂糖橘等水果在浙江市场上十分走俏。刘湘宁值乘的T82/1次列车，就长期承担着为两地企业运输货物的任务。“这些水果通常是在贵港、玉林上得多，一路运往浙江那边的诸暨、嘉兴等车站。”刘湘宁说。列车停靠贵港、玉林等站时，短短几分钟的站停时间里，与车站行李员快速对接、卸货核对、重新码放，是她春运中再熟悉不过的节奏。她说，这些水果，也成了新时代流动的“年味”。
从“人挤行李”到“货畅其流”，刘湘宁在方寸行李车内，见证了铁路的飞跃，也守护着每一份托付。站好最后一班岗，让南来北往的包裹承载着牵挂与期待，平安抵达目的地，这是她对自己铁路生涯的平静告别。(瞿晓亮)
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