车友们,来聊聊刚刚放出内饰官图的零跑A10。
这台车其实在去年广州车展就开启盲订了,但今天内饰细节一曝光,我看了一下参数表,心里只有一句话,零跑这次是真的把桌子给掀了。
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先看这套内饰。8.8英寸液晶仪表配上14.6英寸的2.5K中控屏,觉得挺常规对吧?你们往里看它的脑子,座舱芯片用的是高通SA8295,智驾芯片是SA8650。
要知道这大概率是一台主打10万级市场的纯电小车。以前这个价位的车机,滑个菜单都得卡半秒。
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现在上了8295芯片,再接入通义千问大模型,那个超级小零语音助手就真能听懂人话了,不再是以前那种人工小可爱了。
双辐式方向盘加上悬浮屏下方的空调出风口,配合中控台的氛围灯,整体营造出了一种挺温馨的起居室质感。没有那种廉价塑料拼凑的寒酸气,这点确实很难得。
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聊完内饰,咱们得说说这台车最狠的杀手锏,车顶上那个凸起的激光雷达。
10万级别的纯电小车塞进一颗激光雷达,这在以前是想都不敢想的事。你们看看隔壁卖得火热的比亚迪元(参数丨图片)UP或者吉利星愿,大家都在拼基础性价比。零跑A10直接把高阶智驾的门槛砸穿了。
在拥堵的市区里通勤,突然窜出来的外卖小哥或者横穿马路的行人防不胜防。有了激光雷达和8650芯片的加持,这台车能实现车位到车位的全场景辅助驾驶,这才是真正能帮普通人减轻驾驶疲劳的硬核配置。
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再来看看它的骨架。车身长宽高分别是4270、1810、1635毫米,轴距2605毫米。
纸面数据看着就是个标准的小型SUV,但纯电平台的优势就是能把四轮尽量往四角推。
高达88.1%的空间得房率,意味着你平时在老城区狭窄的巷子里穿梭、停车毫无压力,周末带上三个朋友郊游,车里也不会觉得憋屈。
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车门把手用了半隐藏式设计,念寒我一直觉得这是个极其聪明的工程妥协。既照顾了风阻系数,又不用担心冬天北方下大雪把门把手给冻死弹不出来,实用性拉满。
动力和续航方面,零跑A10给出了70千瓦和90千瓦两种电机,配的是39.8度和53度两种电池包。
对应的CLTC续航是403公里和505公里。个人强烈建议大家盯紧那个505公里长续航版本。
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日常上下班通勤一天算30公里,满打满算半个月才需要充一次电。90千瓦的电机放在这台一吨多重的小车上,市区红绿灯起步或者高架上超个车,完全游刃有余。
而且它支持快充,30%充到80%只要16分钟。在高速服务区上个洗手间、买杯咖啡的功夫,电量就回血了,完全没有长途续航焦虑。
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零跑今年喊出了冲刺年销100万台的目标,A10绝对是扛销量大旗的关键角色。
它不是在跟同级别的车拼刺刀,它是直接用跨级别的配置在降维打击。如果你预算有限又想体验真正的次世代智能驾驶,这台车确实值得你们去店里好好摸一摸。
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