每年削减近3亿成本！海工巨头持续剥离非核心资产

新加坡海工巨头海庭（Seatrium）启动一系列非核心资产剥离计划，目标实现每年超过4000万美元（约合人民币2.76亿元）的运营成本削减。

海庭表示，上述成本削减将叠加此前已披露的资产出售，包括2025年出售位于美国得克萨斯州的AmFELS船厂和持有两艘平台供应船（PSV）的巴西间接全资子公司Guanabara Navegação Ltda（GNL），以及更早前完成的其他交易。

海庭指出，此次资产处置是其优化非核心资产、精简运营流程及改善成本结构战略的一部分，所有交易预计将于2026年初前完成。

与此同时，2026年1月，海庭以8200万美元（约合人民币5.67亿元）出售了其在新加坡的17艘拖船船队。该交易通过子公司Seatrium Marine Services执行，买方为KST Maritime及其关联公司Maju Maritime。

海庭还与KST Maritime签署拖带服务协议，由后者为其位于新加坡的船厂提供拖船服务。由此，海庭将转向外包模式，预计可带来长期成本效率提升。该拖船出售计划于2026年第一季度完成。

此外，海庭在1月以约1330万美元（约合人民币9188.64万元）出售了此前停泊于Crescent Yard的“Can-Do 2”号浮船坞。买方为Winter Park Trading，该公司将拆解该浮船坞并回收其部件。交易预计于2026年第一季度完成。完成后，海庭预计将因免除船舶相关牌照费用、保险及其他运营开支而实现成本节省。

2025年12月，海庭通过子公司PT Karimun Sembawang船厂，以1730万美元（约合人民币1.20亿元）出售位于印度尼西亚Karimun岛的船厂。该协议于12月31日与Salim集团的关联方PT Tirta Segar Alami签署，此次交易将使Salim集团在印尼的船厂布局集中至规模更大的巴淡岛船厂。

该交易预计于2026年第一季度完成，尚需满足惯常交割条件。Karimun岛船厂大部分土地租约将于2026年9月到期，近年来运营规模已逐步缩减，相关在建项目已转移至附近设施。

海庭表示，未来还将继续评估并出售其他非核心资产，以进一步精简运营结构并优化成本体系。