宋裕朗顾昀斌春节接地气拜年，一汽-大众外籍高管引领而非主导

每逢春节前夕，车企高管集体拜年早已不是新鲜事，但今年一汽-大众的高管拜年阵容，出现了两位外籍高管的身影，他们是宋裕朗与顾昀斌。作为深耕中国30多年的合资老大哥，一汽-大众的每一步动作都牵动行业神经，而这两位带着全球经验的外籍核心，既不是来“挂名”，也不是来“主导”，更像是中德协同的“桥梁”，依托一汽-大众成熟体系，联动本土团队发力，他们的履职动作，不仅决定着企业的转型节奏，更给迷茫的合资车企指了一条可借鉴的破局路。

外籍高管坐镇，一汽-大众谋突破

当下的中国车市，正处于存量竞争与转型升级的关键阶段，新能源赛道持续升温、竞争日趋激烈，合资车企正面临着国际技术体系与本土市场需求深度融合的重要课题，德系品牌也在积极调整节奏、谋求新的增长突破。此时，一汽-大众的高层调整，更像是“精准补位”，为企业转型注入新的活力，而非盲目换帅。

宋裕朗和顾昀斌，均来自大众汽车集团，带着数十年的行业积淀加入，但他们绝非“孤军奋战”，而是扎根一汽-大众已有的生产、研发、财务体系，和本土团队形成互补，成为中德协同的关键纽带。

先看宋裕朗，2025年9月出任一汽-大众第一（财务）副总经理，手握20多年大众集团财务与跨国管理经验，足迹遍布德、葡、法、墨等多个市场，曾担任大众法国公司CFO、墨西哥公司财务及IT、法律董事会成员，最擅长跨区域财务管控和风险防控。他上任时，恰逢一汽-大众推进财务数字化转型，正是在本土智能财务团队的基础上，他发挥自身经验优势，助力财务体系优化，让转型步子走得更稳。

再看顾昀斌，2023年9月出任（技术）副总经理，近30年技术与生产管理经验，跑遍俄、波黑、印、捷等多个国家，加入前是大众斯洛伐克公司高管，主导技术与生产核心工作。他履职的关键期，正是一汽-大众攻坚技术本土化、推进智能制造的节点，他将国际先进技术经验，和本土研发团队对中国市场的理解深度结合，推动企业从“技术引进”向“联合创新”转变，而这一切，离不开本土研发团队的长期深耕。

值得一提的是，两位高管的履新，只是一汽-大众2025年高层调整的一部分，同期还有多位核心高管到岗，形成了协同作战的团队，所有战略落地，都是团队合力的结果，绝非某一位高管的个人功劳。

团队协同，破解转型难题

合资车企的转型，核心在于实现国际经验与本土实际的高效融合，关键在于高管与本土团队的同频共振。宋裕朗和顾昀斌的履职，始终坚持“引领而非主导”，每一项举措的落地，都是高管牵头、团队执行、体系支撑的结果，彰显了协同作战的核心价值，无任何“个人英雄主义”倾向。

宋裕朗上任后，深度联动财务团队，聚焦一汽-大众智能财务转型的核心需求，做“减法”也做“加法”。减法是优化财务决策和采购审批流程，推动“六十天账单”政策全面落地，打通效率堵点；加法是强化预算管理和成本管控，把资金精准投向新能源研发、海外拓展等核心领域，为转型筑牢财务根基。

得益于一汽-大众财务团队在流程梳理、智能技术应用上的长期积累，也依托于一汽-大众已有的财务共享、资金管理平台，如今企业财务核算的周转速度和精准度大幅提升，资金收益率稳步改善，这些成果，是团队协同的结晶。此外，通过与海外业务团队的联动，以及海外合作伙伴的参与，为一汽-大众“出海”提供财务支持，助力品牌走出国门。

顾昀斌则聚焦“技术落地与升级”，联动研发、生产、质量等多个团队，持续强化一汽-大众在新能源、智能化领域的核心竞争力。目前，一汽-大众正推进11款中国专属新车型规划，其中10款是新能源车型，覆盖多个主流平台和架构，而这一规划，全程结合中方研发团队对中国消费者需求的精准把握，实现“联合定义、正向研发”，精准契合本土市场需求。

在技术攻坚上，他和研发团队联手，自主开发混动专用发动机、混动变速箱和高集成混动架构，达到行业前沿水平；同时推动本土化智能车机研发，优化用户体验，这都是研发团队长期扎根本土、积累技术的成果。在智能制造和绿色发展上，通过联动生产团队，推进全生命周期碳减排，建成佛山“云上”制造基地，引入低碳化、数智化涂装技术，这离不开生产团队在工业4.0应用、流程优化上的持续努力，也依托于企业多年的制造体系积淀。此外，他还联动人力资源团队，走进顶尖高校招聘培养技术人才，为企业注入新鲜血液。

用成绩说话，合资龙头再发力

宋裕朗与顾昀斌的引领作用，最终通过企业的发展成效来体现，而一汽-大众的转型突破，核心就在于扎根本土、筑牢自身的体系力。这些实实在在的发展优势，从来都不是个人功劳，而是企业整体体系和全体团队的实力体现，这种协同发力的成效，在企业发展的多个维度均有显现。

在财务领域，宋裕朗与财务团队协同发力，推动一汽-大众财务管理向精细化升级，完善风险预警机制，显著提升企业抗风险能力，为转型投入筑牢稳定的资金支撑。2025年，一汽-大众全年销量达158.7万辆，连续7年蝉联合资销量榜首，更成为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业，燃油车市场份额逆势提升、跑赢大盘。这一亮眼成绩的背后，既有财务体系的坚实支撑，更离不开销售、生产等各部门团队的同心协力。与此同时，智能财务体系的持续优化，让企业每年节约数百万元成本，资产再利用规模逐年扩大，为研发创新与转型发展提供了充足保障。

与之相辅相成的是技术与产品领域的持续突破，顾昀斌联动研发、生产等多个团队深耕细作，推动一汽-大众技术竞争力稳步提升，加速新能源领域布局升级。依托本土研发团队的深厚积淀，企业构建起完善的梯度研发布局，2025年累计落地155项创新项目，申请115项专利，与本土科技企业联手打造的高端驾驶辅助系统，大幅增强了产品智能化竞争力。11款中国专属新能源车型的规划，是中外团队协同创新的成果，2026年计划推出的7款新能源产品，将全面覆盖各细分市场，全力冲刺新能源赛道新突破。此外，智能制造与碳减排举措的落地见效，让企业成功斩获“碳达峰碳中和标杆企业”称号，完成全车型碳足迹披露，这也是多团队协同践行绿色发展理念、深耕可持续发展的重要成果。

两位外籍高管推动的中德协同模式，更为整个合资车企行业提供了宝贵借鉴——不盲目照搬海外技术，不片面追求本土化，而是依托企业自身体系优势，实现国际先进经验与本土市场需求的深度融合，推动合资车企从“技术引进”向“联合创新”稳步转型，为中国汽车产业高质量发展注入持久动力。

汽车网评：春节高管拜年，看似是品牌温度的传递，实则藏着企业的战略底气。宋裕朗与顾昀斌的履职实践，恰恰说明：合资车企的破局，从来不是靠某一位高管“单打独斗”，而是靠体系支撑、团队协同。作为深耕中国30多年的合资龙头，一汽-大众在两位高管的引领下，依托成熟体系和本土团队，正稳步破解转型难题。未来，随着专属新能源车型陆续落地，这家老牌合资企业，有望在智能电动化赛道持续突破，为行业交出一份合资转型的优秀答卷。