博世将关闭德国一家工厂，产能部分转至中国

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（来源：Apsoto汽车社区）

全球最大的汽车零部件供应商博世集团近日宣布，将逐步关闭其位于德国巴登-符腾堡州魏布林根的汽车连接技术工厂。根据该公司于2026年2月23日与当地工人代表达成的协议，最迟至2028年底，该工厂的生产将全面停止，届时约560名员工将失去现有工作岗位。

魏布林根工厂隶属于博世移动出行事业部，主要生产汽车连接器、接插件及机械连接件等基础零部件。博世方面指出，关闭该工厂的核心原因在于其生产成本过高，且相关产品在欧洲市场的需求持续萎缩。

数据显示，过去八年中，该工厂所涉产品在欧洲的销售额已下降近一半，且未来几年预计将进一步下滑。

作为调整的一部分，原魏布林根工厂的生产任务将转移至中国和泰国。这一产能迁移旨在优化博世的全球供应链布局，以更有效地应对全球价格竞争压力。

在员工安置方面，博世已与运营委员会达成一项利益平衡与社会保障计划。根据该协议，预计约有220名员工有机会在博世集团内部转岗至其他部门或基地。对于其余员工，方案提供了包括提前退休计划、养老金安排以及自愿遣散费在内的多种选择，力求以社会可接受的方式实施人员裁减。

这是博世为应对全球汽车产业深刻变革与激烈竞争而实施的大规模成本削减与结构重组计划中的关键一环。早在2025年9月，博世就已宣布将在其移动出行部门追加裁员约13,000人，且主要影响德国地区的员工。加上2024年已宣布的约9,000人裁员计划，到2030年，博世在德国的移动出行部门累计裁员规模将达到约22,000个岗位。博世管理层坦言，这一系列裁员行动的背后，是移动出行业务每年高达约25亿欧元的成本缺口。

为扭转局面，博世在裁员降本的同时，也在积极投资面向未来的技术领域。公司计划到2027年在人工智能领域投资超过25亿欧元，旨在利用AI优化智能制造与供应链效率。此外，博世持续在电动驱动系统、氢燃料电池及智能驾驶软件等新兴领域投入资金。

在中国市场，博世不仅承接了从欧洲转移而来的产能，还加大了在电驱系统、智能座舱等领域的研发与投资，其中国业务已成为集团在智能出行领域增长的重要支撑。

本文综合自欧洲并购与投资、中国汽车报等