北京
【CNMO科技消息】2月25日，CNMO注意到，欧盟计划为电动汽车引入一套类似家电能效标签的制度。欧盟此举意味着，未来电动汽车除了“零排放”这一标签外，还将被分配一个用以直观展示其能效等级的标签。
该标签的评定标准基于每百公里耗电量，将电动汽车划分为A至F六个等级。其中A类代表最高效，每百公里耗电量需低于14千瓦时；14-16千瓦时为B类；16-18千瓦时之间划为C类；依此类推，F类则为最耗能车型。
欧盟已明确表示，尽管在超标排放罚款方面对车企更为宽松，但仍会继续收紧传统燃油车的相关政策。不过，这并不意味着电动汽车就能放宽监管、不再受到严格管控。欧盟即将通过一项去年年底提交的新规，让电动汽车车主掏钱付费。目前，欧盟已要求新车标注类似分级，但仅显示二氧化碳排放量，而非实际能耗。
欧盟此次推动电动汽车能效标签制度，有着明确的目的。欧盟希望车企能够向消费者更清晰地展示电动车性能信息，如同必须标注续航里程一样，至少要分别列明综合工况与城市工况的电耗。在CNMO看来，此举不仅仅是为了让消费者能够直观地对比小型代步车与大型SUV之间的能耗差异，更是为了推动电动汽车行业朝着更加透明、高效的方向发展。
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