磷酸铁锂/三元锂将淘汰？未来3-5年，动力电池要变天！

如题，这是我一家之言。不过，我不是瞎说，咱来推导一下，最后你会发现，这是一个大概率结果。

固态电池、和钠电池报道看太多，现在大家多少有点感觉“狼来了”的味道。这回，“狼”是真的来了。

鉴于目前主流的磷酸铁锂和三元锂电池存在的若干先天缺点，在未来可以预见的时间内，其装车需求将被分化，高端市场由固态电池替代，中低端市场由钠电池替代。

01 钠电池进入量产阶段，成本将比锂电池低30%

先说个结论，钠电池2025年全球产能为70GWh，2026年提速量产，当产能规划达到100GWh时，其价格将比磷酸铁锂电池低30%。

而近期锂电池主要原材料碳酸锂持续涨价，以及由于全球地缘政治稳定性引发的中长期对锂资源供应的担忧，将助力钠电池批量生产落地。

1月份，长安联合宁德时代发布钠电量产乘用车，续航里程400km，官方称其续航“表显即所得”。

钠电池量产进展：

1月22日，宁德时代正式推出轻型商用车用的钠离子电池产品，电池容量45度电。

2月5日，长安汽车将在气温零下30度的海拉尔牙克石举行“钠电战略全球发布会”，第一台搭载钠电池的量产乘用车现身会场，展示钠电极寒稳定性。

钠电池大规模生产，将在20万以下整车市场挤占锂电池的生存空间，几个原因：

成本下降明显，根据摩根士丹利的预测，钠电池产量规模达到100GWh，成本会比目前以成本优势见长的磷酸铁锂电池低30%以上。预计到2030年年出货量为200GWh以上。

宁德时代首席技术官高焕，近日在接受媒体采访时也提到，“未来的两到三年，我们的目标就是要做到比现在的锂离子电池更具经济性。”

20万以下整车市场，对价格敏感度较高，从长远看这是钠电池对锂电池实现替代的重要原因。

另一个重要原因是低温活性问题，众所周知目前装车的锂离子电池在低温环境下活性大减，续航有效率大打折扣，且充电变得困难。而钠电池的低温性能更好。

宁德时代在钠离子电池发布会还有几个信息点。第一，其在零下30℃极寒环境下仍能即插即充、满载爬坡；

第二，在零下20℃的环境下，钠电池的电芯能量保持率可以达到92%以上，同等条件下锂电池表现为80%左右；

第三，低温环境下，钠离子保持更好的活性，也就不需要额外给电芯加热，能保持更多电量用于驱动车辆，有利于电池整包空间布局；

第四，钠电池在5C充电倍率下，电池温升不会超过5度，热管理系统可进一步精简，这有利于提升电池包能量密度；

第五，宁德时代钠电二代的安全性验证，锯断、针刺等等都不起火。

此外，比亚迪在近期一次回股东提问中，有提到钠电子处于第三代产品技术平台的开发阶段，开发出了万次循环的钠电池产品。这较目前主流锂离子电池5000次左右要高出一倍。

02 能量密度400Wh/kg以上，有望2027年量产搭车

前文提到的比亚迪回股东问，更引人注目的是，官方明确，固态电池有望在2027年实现小批量生产。

近半年来，宁德时代、国轩高科和东风汽车、一汽研究总院均通过官方渠道发布固态电池相关规划与进展。

一些信息整理：

比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军曾表示，比亚迪60Ah全固态电池在2024年下线，能量密度为400Wh/kg，完成整包封装能量密度超过280Wh/kg，该电池计划在2027年批量示范装车。

长安汽车在互动平台披露，“金钟罩”全固态电池目标能量密度400Wh/kg，计划于2027年量产，目前正在加速推进。

东风汽车1月4日发布旗下固态电池冬测标定消息，该电池能量密度为350Wh/kg，可支撑整车续航1000km。东风表示，目前布局从240Wh/kg至500Wh/kg的多梯度产品序列。

此外，电池生产商宁德时代、国轩高科均发布过相关规划，这两家的固态电池能量密度目标同样设定为400Wh/kg，计划小规模量产时间同样为2027年。宁德时代表示，将在2030年前后推进更大规模的商业化应用。

固态电池量产，还有一个值得关注的因素——成本。根据产业研究机构调查的结果，预计固态电池量产初期（2027-2028年）成本为1-3元/Wh，而目前主流三元锂电池成本约为0.6-0.8元/Wh，磷酸铁锂更是0.4-0.6元/Wh。这意味着，固态电池成本为三元锂电池的2-4倍。

比亚迪、吉利分别有在公开信息中提到，固态电池将率先应用于旗下高端车型。

由于锂资源用量会远超液态电池，固态电池在成本上，恐怕难以压低到与当前磷酸铁锂电池相媲美，这意味着其将长期主要装载于高端车上。

虽然，目前包括三元锂、磷酸铁锂在内的液态锂电池在应有处已经相对成熟、稳定，但钠电池的低成本，固态电池的高能量密度，以及两者在低温环境下的天然优势，安全优势，决定了这二者合力，就可以实现对液态锂电池的替代。

既然一头有更便宜的，一头有更能跑的，那么，主没必要非得对低温性能不好，还动不动就着火的液态电池保留什么执着了。

这就是我说，长远来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池会被淘汰的原因所在。（文/凑凑）