“建圈强链”迎来“生力军” 汽车产业“链主”带动上下游乘风逐“绿”

陕汽新能源重卡生产基地汽车总装配线。 （均为资料图片）

法士特高智新工厂内，工作人员正在检查变速器。

西安康明斯生产车间内的成品发动机。

　　从“传统强者”到“新锐力量”、从“大而全”到“精而强”、从“多点开花”到“多链”协同、从龙头引领到生态共荣……近年来，陕西汽车产业在链主企业的带动下乘风逐“绿”，持续推动产业链上下游协同发展。

　　汽车产业是陕西唯一拥有两条省级重点产业链的支柱产业。2026年1月，第二批陕西省重点产业链链主企业名单公布，陕西汽车产业在建圈强链中迎来四大“新”链主。陕西汉德车桥有限公司、陕西法士特智能制动系统有限责任公司、西安康明斯发动机有限公司被确定为商用车（重卡）产业链新链主企业，宝鸡吉利发动机有限公司被确定为乘用车（新能源）产业链新链主企业。链主企业的增加标志着陕西汽车产业在巩固传统优势的同时，正积极向新能源、智能化领域加速转型。

　　聚焦细分领域 　　陕西汽车产业迎来“新”链主

　　如何才能成为链主？对制造企业而言，必须拥有强劲的实力。

　　陕西作为全国重要的重卡产业基地，已形成完整的商用车产业链。本次确定的“新”链主企业在各自领域均具有突出优势。

　　陕西汉德车桥有限公司成立于2003年，由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建。作为中国大型车桥制造企业，汉德车桥拥有西安、宝鸡、铜川、株洲四大生产基地，具备年产150万根桥总成能力。截至2025年年底，该企业车桥产销量累计突破1000万根，年销售收入超过130亿元。

　　汉德车桥在新能源领域布局已久，自2010年就开始相关技术研究，目前已开发出24款新能源产品，覆盖商用车领域全部车型。其电驱桥产品在国内市场占有率高达78%，是企业新的增长点。

　　作为目前国内最大的液力缓速器研发、生产和销售基地，陕西法士特智能制动系统有限责任公司实现了国内缓速器“从0到1”的突破。其液力缓速器国内市场占有率超60%，位列行业首位。

　　“我们以数字化转型为核心战略，依托工业互联网平台深度融合ERP、MES、PLM等多套数字系统，构建起覆盖研发设计、生产制造、质量管控、物流配送全流程的一体化智能体系。”陕西法士特智能制动系统有限责任公司相关负责人介绍说，“我们将充分发挥链主企业辐射带动作用，主动搭建开放协作平台，联合上下游企业开展技术攻关，持续推动创新链产业链深度融合，全面提升产业链韧性与竞争力，以实际行动助力我国商用车零部件产业高质量发展。”

　　作为全球最大的独立发动机制造商——康明斯与中国重卡领导者陕汽控股集团合资组建的发动机生产企业，西安康明斯发动机有限公司致力于产品的技术深耕与创新发展，在价格内卷的市场环境中始终保持战略定力，主营业务收入实现稳步增长，市场份额稳步提升。企业积极推动技术革新与管理优化，通过引入智能化系统与精益模式，显著提升运营效率与服务质量。

　　宝鸡吉利发动机有限公司是浙江吉利集团在西北地区部署的唯一一个发动机项目，填补了陕西省汽车产业链的空白。在企业的生产车间里，每40秒就有一台发动机下线。作为吉利的核心零部件生产企业，该公司2017年投产，致力于高效节能发动机的研发与生产，2024年随着市场需求增加，公司实施扩产，每年可生产四缸燃油及新能源混动车型的专用高效率发动机36万台。

　　一个个具有突出优势、“身怀绝技”的新链主企业凭借其技术实力和市场地位，必将引领相关产业链实现高质量发展。

　　从“传统强者”到“新锐力量” 　　链主接续助力产业壮大

　　此次链主企业的新增体现了陕西省对产业链发展的战略考量。第一批确定的商用车产业链链主企业为陕汽控股集团和法士特集团；乘用车新能源产业链链主企业为西安比亚迪、西安吉利和宝鸡吉利。

　　在“链长制”推动下，比亚迪、陕汽、吉利等龙头企业持续发力，成为带动陕西汽车产业增长的“主引擎”。

　　作为陕西本土商用车龙头企业，陕汽表现尤为亮眼。2025年陕汽汽车产量超20万辆，市场份额突破16%，稳居行业前三。特别是新能源重卡销量同比增长285%，增速位居全国第一。

　　比亚迪汽车连续突破年产百万辆，在陕产值超2000亿元，成为陕西汽车高速发展的核心引擎。吉利在陕基地生产的星越L、博越L“双子星”表现惊艳，合计销量超47万辆，强势包揽2025年国内燃油SUV销量榜冠亚军。

　　“龙头企业的引领作用不仅体现在产值增长上，更推动着产业生态升级。”西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安告诉记者，“2026年陕西汽车产业新增的四家链主企业更加聚焦细分领域专业优势，如汉德车桥在车桥领域、法士特智能制动在缓速器领域、西安康明斯在发动机领域以及宝鸡吉利在新能源动力领域各有专长，覆盖车桥、缓速器、发动机等细分领域，标志着陕西汽车产业链正从‘大而全’向‘精而强’跨越，形成多链协同、多点支撑的发展格局。”

　　链主企业的新增反映出陕西汽车产业正在做精做深产业链，通过让更专业、更具创新活力的企业担任链主，带动产业链整体竞争力提升。

　　从“大而全”到“精而强” 　　陕西汽车产业实现“链式”跃升

　　2025年陕西汽车产业实现了质效双升。全省乘用车（新能源）和商用车（重卡）两条省级重点产业链产值再创新高，突破6500亿元，占全省34条产业链总产值的近30%，成为支撑区域经济发展的核心动能。

　　链主企业对陕西汽车产业发展发挥着至关重要的引领作用。在陕西汽车产业的崛起过程中，龙头企业的带动作用明显。以比亚迪、吉利、陕汽为龙头，陕西汽车产业集群逐渐成形。

　　在“链长制”的推动下，陕西形成“企业提报需求、链长统筹资源、专班精准服务”的闭环机制，有效推动汽车产业快速发展。通过龙头企业带动，陕西形成以新能源乘用车及商用车、动力电池、关键零部件为代表的新能源汽车产业体系。

　　“在链主企业的引领下，陕西汽车产业链协同发展成效显著，汽车产业省内综合配套率提升至57%。”陕西省工业和信息化厅相关负责人介绍说，“从发动机、车桥、动力电池等核心零部件，到线束、内饰、地毯等基础配件，陕西已形成门类齐全、协同高效的产业生态，产业链韧性持续增强，为产业高质量发展筑牢根基。”

　　链主企业正在成为产业生态的核心节点，带动产业链上中下游协同发展。随着陕西汽车产业省内配套率从几年前不足30%提升至如今的57%，一条更加安全、高效、创新的汽车产业链正在加速形成。　　（西安报业全媒体记者　黄晓巍）