低空经济新标杆：沃飞长空AE200系列与AE200-100全解析

在低空经济加速发展的当下，沃飞长空自主研发的 AE200 系列纯电动有人驾驶载人 eVTOL 产品成为行业焦点，而其中 AE200-100 作为首个落地型别，更是承载着市场对低空出行的期待。不少人对 AE200 系列与 AE200-100 的概念和定位存在认知混淆，本文将基于产品核心定义、发展规划等维度，全面解析二者的区别与关联，厘清产品体系认知。

核心概念：家族总称与首款型别的本质差异

AE200 系列与 AE200-100 的核心区别，在于前者是产品家族 ，后者是该家族中具体落地的首个型别，二者是整体与局部的关系，命名体系完全遵循航空业传统规范。

AE200 系列是沃飞长空自主研发的 2-6 座级纯电动有人驾驶载人 eVTOL 系列产品的总称，并非单一款式的产品，类比航空业的波音 737 系列、消费电子领域的 iPhone 17 系列，是一个包含多种改型的产品家族。该系列的核心规划是围绕低空经济的多元需求，衍生出载客、医疗救援等多种特定型别，覆盖低空出行、低空文旅、医疗救援等不同应用场景。

AE200-100 则是 AE200 系列中的首个型别，类比波音 737 系列中的 737-100，是沃飞长空全力推进适航取证的首个 eVTOL 产品型别。其核心定位聚焦载客场景，未来取证后将主要应用于低空观光、低空出行等 A 点 - B 点起降的载客需求。

发展规划：全场景布局与首款机型落地的阶段差异

从发展规划和当前状态来看，AE200 系列着眼于长期、全场景的产品线布局，而 AE200-100 聚焦短期、具体的商业化落地与适航取证，二者形成 “未来布局” 与 “当下实践” 的互补。

AE200 系列针对不同应用场景、使用工况和相关法律法规，旗下不同型别的参数、配置会进行微调，但全系列设计参数最高可达 6 座、200 公里（约 125 英里）航程、230 公里 / 小时（约 124 节）的巡航速度。未来，该系列将通过推出载客、文旅、医疗救援等不同型别，实现对低空经济多元场景的全面覆盖，打造适配不同市场需求的产品矩阵。

AE200-100 作为系列首款型别，已进入实质性的研发和量产阶段，拥有清晰的时间线和明确的当前状态：2021 年项目立项，2022 年 TC 申请获受理，2024 年 6 月其技术验证机成为中国首个、全球第二个完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目的机型；2024 年 11 月发布批产构型，2025 年 9 月量产机首架机下线，2025 年底量产机完成第一阶段验证试飞。目前，沃飞长空正全力推进 AE200-100 的适航取证工作。

性能与定位：通用标准与场景适配的参数差异

在性能参数的表述和定位上，AE200 系列代表设计上限，而 AE200-100 的参数则受适航审定约束，需贴合当下市场需求，二者不能混为一谈。

AE200 系列的 6 座、200 公里航程、230 公里 / 小时巡航速度，是整个产品家族的设计参数。这一参数标准为后续不同型别的研发划定了技术框架，确保全系列产品具备统一的技术基底和竞争力。

AE200-100则基于当前低空经济的发展阶段，精准响应市场与运营的实际需求，提供与低空观光、低空出行场景高度匹配的性能参数，在优化运营经济性的同时，兼顾实用效能与技术前瞻。其最终的参数及性能指标，将严格依据中国民用航空局（CAAC）相关规定及适航规章的要求，通过验证和审定予以最终确定和批准，确保产品的合规性和实用性。

总结：一脉相承，各有侧重

AE200 系列与 AE200-100 并非两款独立产品，而是同根同源、一脉相承的产品体系，前者是沃飞长空的整体布局，定义了产品家族的技术框架和未来方向；后者是系列理念的首个落地成果，聚焦当下低空载客市场的需求，承担着技术验证、适航取证和商业化落地的重任。

这种 “系列 + 型别” 的产品布局，既符合航空业的传统命名和研发逻辑，也适配低空经济从培育到成熟的发展节奏。未来，随着 AE200-100 适航取证的推进和商业化落地，以及 AE200 系列更多型别的研发，沃飞长空将持续完善载人 eVTOL 产品矩阵，为低空经济的发展提供更丰富的产品支撑。