2025皮卡大事件回顾10月篇 “内承外启”

到了十月，各个车企在这个所谓的“金九银十”时期中，都在紧锣密鼓的调整策略或者推出新车，使得这个月份的皮卡市场看上去非常繁荣，新品不断。国内市场面临增长压力，但企业并未放慢脚步，反而通过密集的产品迭代和开拓海外市场来积极应对挑战。

市场方面，根据2025年10月的销售数据，国内皮卡市场呈现“内冷外热”的结构性分化：国内销量遇冷：10月终端销量为17,846台，同比下降10.1%，传统“银十”旺季表现乏力。头部品牌格局稳定，长城、江铃、郑州日产位列前三，但品牌间增速分化明显。

而出口持续火爆，与国内市场形成反差，10月皮卡出口量达27,106辆，实现环比、同比双增长。其中，新能源皮卡出口表现尤为抢眼，单月出口量环比增长72.92%，同比增长125.93%，成为最重要的增长引擎。

去年10月，尽管国内皮卡市场整体承压，但主流厂商并未放缓产品更新的步伐，反而掀起了一轮密集的新品发布与升级潮。这一轮新品攻势的核心，清晰地指向了动力总成的技术革新与应用场景的深度细分，展现出行业在压力下寻求突破的积极态势。

动力革新成为竞争主轴线。多家企业不约而同地将升级重点放在了“心脏”部位。江铃汽车对旗下“大道（参数丨图片）”系列的全系车型进行了重要改款，其柴油版本全面换装了代号为NB25D6L的全新2.5T“蓝焰”发动机，旨在提升动力表现与燃油经济性。无独有偶，上汽大通也为旗下的“星际H”与“星际L”车型申报了搭载2.5T柴油发动机（SC25TA）的新版本，相较于现款的2.0T发动机，功率大幅提升，显示出在主流市场强化核心性能的意图。

与此同时，动力形式的多元化趋势愈发明显。除了柴油动力的内部升级，汽油动力选择也在补强，如上汽大通为星际X补充了2.0T汽油版，江西五十铃为新款瑞迈申报了2.0T汽油发动机，以满足不同地区用户的需求。

新能源赛道加速内部分化与价值探索，纯电皮卡市场迎来了更具针对性的产品。福田皮卡推出的新款大将军EV，以11.98万元的起售价直指“亲民商用”市场，其搭载的磷酸铁锂电池和V2L外放电功能，试图在实用性与经济性上打开民用市场的突破口。

更高维度的价值探索则体现在混动领域。郑州日产在日产中国40周年之际全球首秀的Frontier Pro“双子星”尤为引人注目，它不仅是日产首款在中国设计、研发并生产的全球皮卡，更提供了燃油与PHEV插电混动的双动力选择。其PHEV车型强调的6kW外放电和“咖啡自由+探索自由”的理念，标志着皮卡新能源化从单纯的动力替代，向赋能高品质户外生活方式的价值升维。

针对特定场景的专属车型涌现。除了动力总成的比拼，基于场景的精细化开发成为另一亮点。江西五十铃针对北方用户冬季用车痛点，专门提前推出了“铃拓寒区版”，标配前排座椅加热、方向盘加热和远程空调启动，体现了对用户实际使用体验的深度关怀，更是想在冬季来临前为消费者提供一个最新的选择。

在行业整体承压的背景下，企业通过战略调整积极应对市场变化。江铃汽车集团宣布，为提升运营效率，其旗下的江铃皮卡与江铃福特两大业务板块的销售、服务及网络渠道将于2025年10月28日起正式合并运营。此次整合旨在优化资源，形成合力以应对当前激烈的市场竞争环境。

与此同时，日产LCV研发中心在郑州日产正式成立，这场以“新起点 新使命 新未来”为主题的成立仪式，不仅标定郑州日产从“全球制造”向“全球创造”的战略跃迁，更以全新皮卡Frontier Pro为契机，注入“中国研发定义全球标准”的价值内核。

总结：

综合来看，去年10月的中国皮卡市场正处于一个深刻的转型十字路口。国内市场面临增长压力，但企业并未放慢脚步，反而通过战略整合降本增效、密集的产品迭代和大力开拓海外市场来积极应对挑战。行业的发展逻辑正在从单纯的工具车需求，向兼顾 “新能源技术”、“全球化布局” 和 “个性化场景” 的多元价值赛道切换。