上海
这几年，新能源车几乎成了刚需。在“纯电”和“燃油”之间，很多人最终都会被一句话打动——“可油可电，进可攻退可守。”
我也是其中之一。
2022 年底，我入手了一台增程式电动车，是首批车主，没有优惠，落地将近 40 万。到现在整整 3 年，跑了不到 5 万公里。
如果说刚提车那一年是“真香”，那现在回头看，只能说：有些账，当年真没算明白。
给正在准备买车的人，掏心窝子说 3 条忠告。
一、先想清楚：你买车，到底图省钱，还是图体验？
很多人选增程，第一反应就是：“省油、省钱、还高级。”
但现实往往比想象冷静得多。
这台车开了 3 年，如今二手价大概 20 万左右——也就是说，车价直接蒸发了一半。
再算使用成本：
- 充电 + 加油，一年大概 3000 多
- 三年下来，差不多 1 万出头
如果换成同级别燃油车，5 万公里按一公里 8 毛算，也就 4 万左右。
乍一看，增程确实省了油钱，但一加上保值率这件事，你会发现：省的那点电费，远远填不平贬值的坑。
那我后悔吗？也不完全。
因为从体验层面来说——加速、静谧性、智能座舱、辅助驾驶，确实对燃油车是“降维打击”。
所以第一条忠告很简单： 别被“省钱”两个字骗了，先问自己更看重体验，还是账面成本。
二、一定要对照真实出行场景，别被“诗和远方”误导（我就在这踩坑了）
这是我觉得最容易选错、也最容易后悔的一点。
很多人纠结纯电和增程，最后都会想一句话：“万一哪天跑长途呢？”
但现实是——长途，真的没你想得那么多。
就拿我自己来说：
- 十一不出门，避开高峰
- 春节提前返乡，错峰出行
- 平时通勤、周末活动，充电完全没压力
按理说，这种使用场景，纯电才是最优解。
但偏偏我选了增程。
结果是什么？
- 日常：能纯电，就一定纯电
- 长途：开始纠结——
- 用油吧，心疼
- 充电吧，慢、短、等得烦
传统增程的痛点就在这：电池不大、充电不快、两头都不够爽。
反而是同价位的纯电车：
- 续航更长
- 充电更快
- 高速一口气跑下来更轻松
这也是我想说的第二条忠告： 别为了“可能发生的远方”，牺牲每天都在用的体验。
三、如果一定要买增程，现在只建议一种：大电池增程
说一句可能得罪人的话：传统增程，其实已经没什么优势了。
尤其是和现在很多成熟的纯电车放在一起对比。
但增程并没有停滞不前。
这两年，一个明显变化是：
- 纯电续航直接拉到 400 公里以上
- 快充功率突破 300kW
- 日常使用几乎可以当纯电车开
只有在这几种情况下，增程器才真正“有用”：
- 充电条件差
- 临时赶时间
- 偏远地区没桩
这种逻辑下的增程，才是真正的“兜底方案”，而不是日常负担。
所以第三条忠告很明确： 如果现在还想买增程，一定要选大电池版本，小电池增程真的不值得了。
最后说点掏心窝子的
开了 3 年增程车，我最大的感受不是“选错了”，而是：当年对自己需求认知不够清楚。
新能源车，从来没有“完美答案”。它一定是取舍。
- 不爱长途、不爱凑热闹 → 纯电更合适
- 经常跨省、充电条件一般 → 大电池增程更稳
- 别再幻想“一台车解决所有场景”
车是服务生活的，不是反过来。
如果你正在纯电和增程之间犹豫，不妨在评论区说说你的真实用车场景——也许你会发现，很多人和你纠结的点一模一样。
你会选纯电，还是增程？这次，真的想清楚了吗？
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