丰田在华首款纯电车快上市了，智驾不用华为乾崑，中国团队扛大旗

2026年3月，丰田准备推出一款名叫“铂智7”的纯电轿车，这是丰田首款由中国研发团队主导设计的电动车，价格预计在20万到30万元之间，主要对标小鹏P7，过去丰田在中国推出的电动车大多是在日本设计基础上稍作修改，而这次从设计到开发完全由中国团队负责。

外观上用了贯穿式C形灯带，日行灯是分体L型设计，车顶装有激光雷达，溜背造型搭配细长导流槽，整体显得运动感十足，尺寸达到5130×1965×1506毫米，轴距3020毫米，比小鹏P7稍长一些，后排空间确实更宽敞，有人称这款车为“最美丰田”，虽然说法有些夸张，但它确实摆脱了过去那种保守稳重的风格。

内饰设计走的是极简路线，悬浮式中控屏、内嵌式仪表盘和50W无线充电都配齐了，颜色还可以从三种里面挑。最特别的是全系都用上了华为鸿蒙座舱5.0系统，连HUD抬头显示也给加上了，这在丰田的量产车里还是头一回，以前的车机反应慢功能少，现在换上鸿蒙之后，整个使用体验明显不一样了。

高配车型增加了零重力座椅、冷暖箱、后排小桌板、分段天窗和无线充电，这些配置主要面向家庭用户，悬架采用双腔空气弹簧搭配SDC减振器，具备智能预瞄功能，可以提前扫描路面并自动调节阻尼，舒适度有明显提升，这类技术过去常见于奥迪和宝马的高端车型，如今出现在这个价位确实少见。

动力系统用的是华为Drive One双电机，最大功率有207千瓦，电池是中创新航的，分71度和88度两种，续航能到600公里到710公里，跟小鹏P7的中高配差不多，不过智驾这块没用华为乾崑，选了Momenta的一体融合端到端方案，这说明丰田在核心功能上想自己掌握主动权，不完全依赖华为。

说实话这情况挺微妙，车辆在座舱、电驱和电池上都用了华为的供应链，但智驾却绕开了乾崑系统，可能厂家担心数据绑定太紧，也可能想保留自己的技术主导权，问题是普通消费者是否认可Momenta这个品牌，毕竟现在一提到智能驾驶，大家最先想到的还是华为。

同一时期竞争的车型有比亚迪海豹、小米SU7和蔚来ET5T，它们都在20到30万的价格区间里争得很厉害，铂智7的各项参数看起来不错，但最终能不能让人觉得它不再像老丰田那样，还得靠实际驾驶的感受和用户们的反馈。