吉林
MG品牌1924年诞生于英国，是地道的英伦老字号，2007年被上汽收购后，不少人以为它只是贴牌代工，其实不然，这个品牌没有急于强调“中国制造”，而是在英国、爱尔兰等右舵市场坚持使用本地团队负责设计、售后和开店，真正把“英国基因”落到实处，不是空喊口号。
2014年，MG品牌通过ZS燃油车进入欧洲市场，先建立销售渠道，到2020年销量突破5万辆，成为中国汽车品牌中第一个站稳欧洲的企业，随后三年销量连续翻番，从5万增至10万再到20万辆，关键转折出现在2021年后全面推出纯电车型，截至2025年，MG在欧洲总销量超过30万辆，其中英国市场贡献8.5万辆，纯电车型累计销量突破10万辆，占其在英国总销量的近三成。
它没有选择低价路线，比如MG4 EV在英国卖得和大众ID.3、现代Ioniq 5价格差不多，但保养花费少，质保给到7年或10万公里，软件也能本地化升级，家庭用户觉得安心，愿意花钱买，2024年12月它在英国一个月卖了第二多，超过福特、现代和丰田，这在以前几乎想不到。
有意思的是，MG在英国自己建了销售网、客服中心、仓库，还雇了上千本地人，广告里几乎不说“中国制造”，反而自称是“源自英国的电动车革新者”，这和比亚迪、蔚来高调宣传“中国技术”的做法很不一样，我觉得它其实找到了一条新路：出海不只是卖货，而是重新讲一个别人愿意相信的故事。
数据方面也有支撑，2025年欧洲销量排在第16位，是唯一进入前20名的中国品牌，在中国市场连续11年拿到品牌销量冠军，2026年2月21日刚刚宣布，在欧洲和英国累计销量突破100万辆，新款MG4 EV已经在英国上市，续航能力和系统都做了更新。
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