丰田新款RAV4 PHEV，329马力+150km纯电，3月开卖

朋友们，丰田RAV4的插混版在日本终于上新了！就在近日，丰田正式发布了2026款RAV4 PHEV，这是第六代RAV4家族的新成员。

据悉，新车搭载了新一代2.5升插电混动系统，最让人惊喜的是纯电续航直接从之前的95公里干到了约150公里，暴增50%以上。329马力的综合输出，配上能当户外电源的对外放电功能，这波升级确实有点东西。新车将在3月9日正式开卖，日本售价600万日元起（约合26.8万人民币）。接下来，跟汽车有文化一块儿看看这台“能充电的RAV4”到底升级了啥。

新款RAV4 PHEV在日本提供Z和GR SPORT两种版本，外观上各有各的调性。Z版走的是科技运动路线。C字形前大灯挺有辨识度，灯组之间用黑色装饰条连着，前格栅是车身同色的蜂窝状设计，两侧还有纵置的日行灯。前包围下侧加了钢琴黑饰板，轮眉、外后视镜壳、车顶都做了黑化处理，整体看着比现款精致不少。

GR SPORT版就更带劲了。前脸换成黑色蜂窝格栅，加了前唇设计，尾部有专属后扰流板，轮毂是20英寸黑色铝合金的，里面藏着红色GR卡钳，运动范儿拉满。不过GR SPORT不只是样子货，底盘也专门强化了。

这次升级最硬核的地方在动力。新款RAV4 PHEV搭载丰田新一代2.5升A25A-FXS插混系统，综合输出329马力（242千瓦），比国内现款四驱版（306马力）还多了23匹。E-Four电动四驱是标配，配E-CVT电子无级变速箱。

电池容量从之前约15度左右升级到22.7千瓦时，纯电续航直接翻到约150公里（WLTC标准）。这数字意味着什么？每天通勤30公里的话，一周充一次电都够了，基本可以当纯电车开。充电也跟上时代了，除了11kW慢充外，首次支持50kW直流快充，30分钟能从10%充到80%。长途出行充电比之前方便多了。

前面说GR SPORT不是样子货，是因为它真在底盘上花了功夫。GR SPORT版专门配了GR性能阻尼器和GR后悬架加强杆，EPS转向系统也经过专属调校。丰田甚至把电池组作为车体结构的一部分来强化刚性。这套组合拳下来，车身的扭转刚性会更好，转向响应和操控稳定性应该比普通版有明显提升。

新款RAV4 PHEV还有个很实用的功能：对外放电。车尾行李厢内建了100V插座，还能通过转接器把充电口变成1500W的户外电源。满油满电状态下，以400W功率供电，可以连续给家里供电6.5到7天。露营、钓鱼、应急停电，这车都能顶上。

新款RAV4 PHEV将于3月9日在日本开卖，Z版600万日元（约26.8万），GR SPORT版630万日元（约28.1万）。丰田给日本定的月销量目标是700辆。至于国内什么时候上？目前还没有官方消息。国内在售的RAV4荣放PHEV还是第五代，外观、续航、动力都比日本这款差一截。第六代燃油版和混动版已经在国内申报了，但PHEV版估计还得再等等。

有文说：

RAV4 PHEV这次升级，丰田算是把插混这条路走明白了。150公里纯电续航，基本覆盖了绝大多数人的日常通勤半径；329马力，让一台家用SUV有了点“性能味”；对外放电功能，又切中了当下露营热的痛点。它不是那种“为了插混而插混”的应付式产品，而是真把插混系统的实用性拉满了。

GR SPORT的加入也值得一说。丰田把运动调校下放到RAV4这种家用车上，说明他们也在琢磨怎么让“无聊的家用车”变得有点意思。电池当结构件用、专门调阻尼和转向，这种诚意确实比光换个包围强多了。

唯一的遗憾是国内消费者还得等。看着日本用户马上能买到150公里续航、329马力、带GR调校的新款，咱们这边还在卖老款，心里确实有点不是滋味。那么问题来了：如果新款RAV4 PHEV引进国内，卖25-28万，你会考虑它还是转头买国产插混SUV？评论区聊聊你的想法。